У травні 2017 року ми офіційно дізналися, що буде BMW M8 , оприлюднений ще до того, як ми познайомилися з остаточною 8-ою серією, з кількома зображеннями моделі, які все ще закамуфльовані, і будуть опубліковані з цієї нагоди самим брендом.
Більше ніякого камуфляжу, тепер це справжнє. Новий BMW M8, абсолютно нова абревіатура — ніколи не було M8 з першої серії 8, хоча був розроблений прототип у цьому напрямку — з’явився, і, як це було прийнято під час останніх випусків BMW M, у двох варіантах : Змагання М8 і М8.
Кількість версій подвоюється, оскільки наявні на даний момент кузови будуть доступні як купе, так і кабріолет.
Потужність V8
Незважаючи на новизну, немає ніяких сюрпризів щодо того, що рухає M8, але ми не скаржимося. Під капотом ми знаходимо той самий «гарячий V» 4.4 V8 з подвійним турбонаддувом, уже відомий з BMW M5, що повторює ті ж значення потужності та крутного моменту. Тобто 600 к.с. при 6000 об/хв і 750 Нм доступні між 1800 об/хв і 5600 об/хв для M8 і 625 к.с. при 6000 об/хв і 750 Нм доступні між 1800 об/хв і 5800 об/хв для M8.
Насправді, інші технічні характеристики, схоже, були скопійовані на копіювальний папір з M5 і M5 Competition. У поєднанні з чудовим V8 ми знаходимо восьмиступінчасту автоматичну коробку передач M Steptronic, яка передає все, що може запропонувати двигун, на чотири колеса. Як і у M5, є режим 2WD, що означає, що ми можемо мучити лише задні шини.
Підпишіться на нашу розсилку
Незважаючи на майже дві тонни ваги купе і більше двох тонн кабріолета, розгін від 0 до 100 км розганяється за 3,3 і 3,4 секунди відповідно, при цьому змагання займають десяту частину секунди від кожного зі значень. .
Шасі
Забезпечення необхідного динамічного керування купе і кабріолет з величезними габаритами і масою «змушено» створювати ексклюзивні комплектуючі для представленої четвірки M8. До них відносяться ковані важелі підвіски, характерні для цих моделей; більш жорсткі стабілізатори; протизаходні планки спереду; і навіть сталеве посилення «X» разом із алюмінієвою поперечиною для забезпечення більш стабільного з’єднання між задньою віссю та кузовом.
Конкурс BMW M8
Адаптивна підвіска M є стандартною, активний диференціал також, а колеса 20″, покриті гумою з розмірами 275/35 R20 спереду і 285/35 R20 ззаду.
У розділі про гальмування ми можемо вибрати карбоно-керамічні гальма, і обидва M8 представляють нову інтегровану гальмівну систему, де підсилювач гальм, привід гальм і функції керування гальмами тепер є частиною одного модуля. Це дозволяє не тільки оптимізувати дію ESP, але й чутливість педалі гальма, пропонуючи водієві два режими: один більш орієнтований на комфорт, а інший із набагато більш прямою дією, для водіння з «ножем у зуби”.
більш видатний
У порівнянні з іншими 8-ми серією, нові M8 і M8 Competition відрізняються наявністю ексклюзивно розроблених бамперів і коліс, M «жабер» збоку, специфічних дзеркал заднього виду, оптимізованих аеродинамічно; та специфічні аеродинамічні елементи — для додаткової відмінності в якості опції доступний пакет екстер’єру M Carbon.
Всередині специфічні покриття відрізняють M8 і M8 Competition від решти Series 8. Найбільша відмінність полягає в наявності нової кнопки SETUP на центральній консолі, яка дає прямий доступ до двигуна, трансмісії, підвіски, рульового управління, системи M xDrive, налаштування гальм, з можливістю запам'ятовування двох конфігурацій на наш смак.
Друга кнопка, M Mode, також дає змогу налаштувати помічників водіння та визначити, яка інформація відображатиметься на панелі приладів та проекционному дисплеї. Він також надає доступ до режимів Road та Sport, а у випадку M8 Competition to Track.
Нові BMW M8 і M8 Competition вже доступні для замовлення на деяких ринках, і такий же варіант повинен бути незабаром у Португалії — ціни ще не оприлюднені.