Серед перших контактів та опублікованих рефератів — письмових та на відео — ми порахували, протягом 2018 року, більше 100 протестованих автомобілів (!) — клопоту… але дуже корисно.
Але серед такої кількості протестованих автомобілів, очевидно, деякі виділилися. Чи то за двигуном, продуктивністю, технологією, винятковою динамікою чи відчуттями за кермом, чи навіть за те, що здивували набагато більше, ніж очікування.
Час поставити виклик «випробувачам» Razão Automóvel, Діого Тейшейрі, Гільєрме Кості та Фернандо Гомешу. Які троє серед усіх перевірених відзначилися найбільше? Ось ваш вибір:
Діого Тейшейра
Перш ніж говорити про 2018 рік, ми повинні повернутися до грудня 2017 року, тому що цей рік, який щойно закінчився, заслуговує на такі рамки.
2017 рік я закрив золотим ключем. Останнім автомобілем, на якому я їздив, був Porsche 356 Outlaw 1955 року випуску, відновлений від А до Я компанією Sportclasse. Саме з ним я здійснив найепічнішу подорож у своєму житті: останню машину, на якій я їздив холостяком, і першу, яку я їхав після одруження, коли він спокійно чекав мене біля дверей церкви.
Так, ми з дружиною виїхали з церкви на Porsche 356 pre-A з рулонною стійкою, блокуванням диференціала, підвісками Bilstein і гоночними ременями. Бензингове весілля? Перевірте!
Підпишіться на наш канал Youtube
Porsche 911 Carrera T. Один із автомобілів, який відзначив мене цього року, гігантська відмінність на всіх рівнях від тієї класики 1955 року, яка представляє початок Porsche, бренду, який відзначив 70 років у 2018 році.
У середині літа я віддав тіло й душу вічним рядам 911 вздовж доріг Алентежу. Porsche 911 Carrera T — далеко не найпристрасніша, швидка чи захоплююча версія 911, але вона має деталі, які роблять цю пропозицію більш особливою, ніж інші.
Мені тільки шкода, що не протестував версію з механічною коробкою передач, без інформаційно-розважальної системи та без задніх сидінь, найчистішу з Ц. Може, в 2019 році?
Нещодавно я був на дорозі (зависав) з новим Porsche 911 (992) і відвідав завод, де він будується в Цуффенхаузені, Німеччина. Незабаром я буду за кермом нового Porsche 911 (992), що ви можете побачити на нашому YouTube-каналі.
Toyota Yaris GRMN. Народжений і виріс на Нюрбургрингу, ексклюзивний і ціль великої відданості. Найкраща кишенькова ракета 2018 року? Без сумніву.
Я їздив на Toyota Yaris GRMN по трасі в презентації моделі, поки буквально не залишив гальма на вогні. Досвід без фільтрів у супроводі команди, яка брала активну участь у його розробці.
У Португалії я випробував це і поділився всім на нашому каналі YouTube. Мені тільки шкода, що в моєму гаражі немає копії.
Mazda MX-5 2.0 (184 к.с.). Доказ того, що добре виконання домашнього завдання окупається.
Епічна подорож з правильним автомобілем. Mazda MX-5 отримала всі зміни, необхідні для «перевірки» недоліків, на які вказувала спеціалізована преса та власники.
Регульоване по глибині кермо, більш ротаційний і потужний двигун 2.0 , а також інші дрібні деталі, які дозволяють продовжувати говорити про те, що це обов’язкова опція в гаражі будь-якого бензинового керівника, незалежно від розміру гаманця: справжня машина водія.
У мене була можливість їздити на ньому по одній із найвідоміших доріг у світі, Трансфагарасані, у Румунії.
Вільям Коста
Це був фантастичний рік з точки зору запусків та інновацій у автомобільному світі. Я збився з рахунку перевірених моделей, але незважаючи на це, завжди є ті, які з тих чи інших причин врізалися в нашу пам’ять. На жаль, я можу вибрати лише три моделі.
Тим не менш, мій список призначений не для того, щоб виділити найкращі моделі, які я тестував, а скоріше ті, які мене найбільше здивували або вразили. І такі різні, що вони один від одного…
Форд Фокус. Це був один з моїх останніх тестів у цьому році — тому у мене досі немає відео на YouTube, лише перший контакт тут, на веб-сайті Razão Automóvel. Новий Ford Focus — най «звичайніша» модель у моєму списку, але своїми якостями заслуговує бути тут.
Те, чого Ford досяг з Focus, м’яко кажучи, вражає. З точки зору керованості та комфорту, він знаходиться на вершині сегмента, навіть перевершуючи Volkswagen Golf у тому, як він стоїть обличчям до дороги.
Шкода, що дизайн не трохи більше натхненний — фактор, який завжди суб’єктивний — тому що в інших сферах (ціна, обладнання, комфорт, простір і двигун) Ford Focus відповідає кращим у сегменті.
Alpine A110. Я тестував потужніші, швидші, дорожчі та ексклюзивніші моделі. Але Alpine A110, не будучи жодним із цього, врізався в моїй пам’яті.
У той час, коли практично всі автомобілі потужніші, але й важчі, Alpine A110 нагадує нам, що суть водіння полягає не в швидкості, яку ми досягаємо на прямій, а в тому, як ми наближаємось до поворотів.
Чудове шасі, дуже хороші реакції, в моделі, яка вимагає водіння.
Jaguar I-PACE. Для мене це було одне з одкровень року. У ньому є все, що сьогодні «модно», а саме: формат позашляховика, електромоторізація та символ, повний історії спереду.
Але Jaguar I-Pace — це більше, ніж це. Це модель, яка показує, що задоволення від водіння та електрична мобільність не обов’язково повинні бути рівними. Крім того, він просторий, добре обладнаний, а щодо ліній… вау!
Фернандо Гомеш
Як вибрати між автомобілями, які настільки відрізняються за ціною, продуктивністю, якістю тощо? Озираючись на минулий рік, ми в кінцевому підсумку згадуємо тих, хто забив, не тому, що вони об’єктивно найкращі у своїй категорії, а тому, що вони забезпечують набагато більш емоційний досвід — на різних рівнях — за межами їхньої функції перенести нас із точки. А в точку Б.
З усіх перевірених мною транспортних засобів (я пропустив багато інших, якими керував), наступні три відрізнялися тим, що піднялися вище своєї практичної функції, створюючи зв’язок з водієм, який обіцяє збагатити кожну поїздку.
Suzuki Jimny. Безперечно, один з моїх виборів на автомобіль року. Не тому, що це об’єктивно краще, ніж потенційна конкуренція, а тому, що це антитеза сучасному автомобільному ландшафту. Його призначення зрозуміле, і він демонструє це у всіх його аспектах: від дизайну до обладнання.
Примітка: відео було з Гільєрме за кермом, але я мав можливість випробувати це на власні очі під час презентації моделі.
Його позашляхові можливості були очікуваними (хоча й дивними), але найбільше здивував саме на асфальті: вишуканий і цивілізований q.b. Як повсякденний автомобіль, Jimny повністю переконує.
Renault Mégane R.S. Type R швидший, i30 N має більш пристрасний двигун, Golf GTI більш «солідний», але перший контакт з Mégane R.S залишив глибоке враження.
Здатність шасі поглинати всі нерівності і навіть найгостріші западини — ті, в яких ми відчуваємо, як цілі хребці тиснуть один на одного —, його керованість і спритність (4CONTROL), до якого додається інтерактивна задня частина, все завжди з абсурдними ритмами, це захоплюючий, веселий і справді корисний досвід. Краще, можливо, з ручною коробкою…
Honda Civic седан 1.5. Подібно до? Не Civic Type R? — це такий 2017… Якщо серйозніше, то, попри всі очікування, Civic, у його найзвичнішому кузові, виявився одним із автомобілів, які я тестував у 2018 році, який мене найбільше здивував.
Поєднання двигуна 1.5 i-VTEC Turbo — потужного та завжди доступного —; з шестиступінчастою механічною коробкою передач — чудові відчуття, легкі, точні —; дуже гарне шасі Civic і, не забуваючи про правильну вагу та відчуття всіх елементів управління, створюють набір, який практично не має собі рівних у цьому сегменті. Це змушує вас попросити у Honda трохи більш жорстке регулювання підвіски, сидіння Type R, і назвати це… Type S. Безсумнівно, для татусів і мам з бензином!
Детальніше про те, що сталося в автомобільному світі в 2018 році:
- 2018 був таким. Новина, яка «зупинила» автомобільний світ
- 2018 був таким. Електричний, спортивний і навіть позашляховик. Автомобілі, які виділялися
- 2018 був таким. «In memoriam». Попрощайтеся з цими машинами
- 2018 був таким. Чи ближче ми до автомобіля майбутнього?
2018 був таким... В останній тиждень року час для роздумів. Ми пам’ятаємо події, автомобілі, технології та досвід, які відзначили рік у шипучій автомобільній промисловості.