У 2018 році, Renault Clio знову став найбільш продаваним автомобілем у Португалії , загальною кількістю проданих 13 592 одиниць, що майже вдвічі перевищує другий у списку Nissan Qashqai, який також належить до альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi.
Це основний автомобіль для Renault не тільки в Португалії, але і в Європі, є другою найбільш продаваною моделлю в цьому регіоні земної кулі , відразу після Volkswagen Golf і домінує в сегменті B з 2013 року, коли було випущено четверте покоління.
З того часу і дотепер продажі Clio з кожним роком зростали, прощаючись з ринком з найкращим роком у 2018 році , у Європі продано 365 000 одиниць. Блискучий результат, для автомобіля, який був на ринку шість років, не отримавши жодного суттєвого рестайлінгу.
новий цикл
Четверте покоління стало роботою Лоренса ван ден Аккера, дизайнера, відповідального за революцію в іміджі моделей бренду. І саме він показав п’яте покоління на заході, призначеному для суддів «Автомобіль року», на якому я був присутній.
Початкова точка дуже відрізняється від попередньої, Clio V представляє нову платформу , CMF-B, який пізніше буде використовуватися багатьма іншими моделями Альянсу, серед яких наступна Nissan Micra. Хоча Renault ще не оприлюднила багато технічних даних про новий Clio, вона підтвердила, що довжина на 14 мм коротша, а висота також зменшилася на 30 мм.
Лоренс ван ден Акер, директор з промислового дизайну Renault GroupУсі компоненти платформи та кузова на 100% нові (…) це нове покоління дуже важливе для нас. Це початок нового циклу, як це сталося з попереднім Clio.
Лінія Renault Clio R.S
еволюція, а не революція
Беручи до уваги чудові комерційні показники покоління, яке зараз закінчується, яке досягло свого найкращого року продажів саме в останній рік своєї діяльності, не варто було очікувати революції у стилі, як підтвердив ван ден Аккер: «Clio IV зробив він став іконою, людям все ще подобається його стиль, тому не було б сенсу змінювати зовнішній дизайн».
Підпишіться на нашу розсилку
Усередині кімнати випробувального комплексу Mortefontaine поблизу Парижа два перших прототипи були доступні для невеликої групи журналістів, а їхній автор пояснив деталі, які змінилися порівняно з попереднім поколінням.
Підпис «С» денних ходових вогнів є новим для Clio, але вже присутній на інших Renault.
Найочевидніше — спереду: фари тепер мають ту саму форму зі світловим підписом у "C" , виготовлений за 100% світлодіодною технологією, як і всі інші моделі бренду, особливо близький до Mégane. Капот отримав нову поверхню з ребрами, які надають йому більш агресивний вигляд, а також більшу передню решітку, розміщену в центрі бампера.
Боки отримали іншу обробку на нижній стороні, але продовжують нав’язливі форми, які забезпечили успіх попередньої моделі. Прикладом цього є «плечі» на задніх колесах, які сприяють спортивному вигляду моделі.
У Clio все одно не буде тридверного кузова , тому ручки задніх дверей досі «заховані» в засклені, але тепер з більш ретельним дизайном. У задньому плані сімейне відчуття з попереднім Clio залишилося, але тепер з більш тонкими задніми ліхтарями та тривимірним ефектом.
Нижній дах, поруч із задніми дверима, сприяє динамічному вигляду силуету, а також нова колекція коліс розміром від 15″ до 17″. Цікавою деталлю є невеликі дефлектори біля передніх бризговиків, які допомагають покращити аеродинаміку. Згідно з маркою, коефіцієнт опору (Cx, помножений на передню площу) становить 0,64.
Нові рівні обладнання
Clio V дебютує на двох рівнях оснащення: R.S. Line і Initiale Paris. Перший замінить попередній GT Line і запропонує ще більш спортивний зовнішній вигляд, підкреслюючи стільникову решітку радіатора, металізоване лезо, що проходить вздовж переднього бампера, особливий дизайн коліс, які мають розмір 17 дюймів, і задній бампер з металізованим знімачем. У салоні ця версія також включає в себе імітацію вуглецевого волокна, рульове колесо, обшитое перфорованою шкірою і червоною строчкою, педалі з алюмінієвими кришками і сидіння з більшою бічною підтримкою.
Більш розкішна версія повертається до лінійки Clio, використовуючи стару Clio Baccara 1991 року. Початковий Париж відрізняється використанням специфічних зовнішніх хромованих та 17-дюймових дисків з ексклюзивним дизайном для цієї версії. Всередині ця більш «шикарна» версія використовує такі ж сидіння з високою бічною підтримкою, що й R.S. Line, але оббиті шкірою в ексклюзивному кольорі. Те ж саме відбувається за кермом, а також доступні два додаткових інтер’єру: одне в чорному, а одне в сірому.
Загалом Clio доступний в одинадцяти різних кольорах, підкреслюючи апельсин Валенсії , який буде кольором запуску і який може мати більше визнання, ніж ви можете собі уявити. У попередньому поколінні понад 25% проданих одиниць залишилося з заводу пофарбованими в оригінальний металевий червоний колір, що в п’ять разів більше, ніж у червоного кольору третього покоління.
Доступні одинадцять кольорів зовнішності
Лоренс ван ден Акер, директор з промислового дизайну Renault GroupЦе нове покоління Clio відновлює найкраще, що існувало в попередніх поколіннях. Зовнішній дизайн Clio 4 спокусив клієнтів і продовжує робити це сьогодні. Тому ми вирішили зберегти гени, але зробити його, водночас, сучаснішим та елегантнішим.
Двигуни: що відомо
Живий і кольоровий Clio V радує з першого погляду, демонструючи трохи більш зрілу поставу, перш за все, оскільки тепер він має більш однорідну передню частину в асортименті бренду. Це було одним із пріоритетів проекту: Побачивши здалеку чи зблизька, новий Clio потрібно було негайно ідентифікувати як Clio, але також як Renault.
Renault Clio Intens
Renault ще не оприлюднила всі технічні деталі щодо нової платформи CMF-B, а також діапазон двигунів, які будуть доступні. Але спеціалізована французька преса висуває можливість того, що будуть доступні три двигуни.
Пропозиція бензинових агрегатів буде складатися з 1.3 турбо спільно з Daimler, вже використовується в кількох моделях Альянсу та в новий три циліндра 1,0л . Про Дизель 1.5 dCi , також має залишатися доступним, додаючи до діапазону вже підтверджене Гібрид E-Tech . У цьому випадку, згідно з тими ж джерелами, це має бути гібрид, який поєднує бензиновий двигун 1.6 з великим генератором змінного струму замість маховика та акумулятора, для комбінованої потужності, яка, за припущеннями, становить близько 128 к.с.
майбутнє а Clio R.S. про нього ще не згадувалося, але, якщо він існує, він може використовувати той самий двигун 1.8 з турбонаддувом, що й Alpine A110 і Mégane RS, можливо, зі зниженою потужністю до 220 к.с., що є цінністю останнього спеціального випуску Clio RS 18, у попередньому поколінні. Якщо Renault не вибере гібридну альтернативу, це може стати шансом…
Висновок
Renault не змінив зовнішній вигляд п’ятого покоління Clio, та й не міг, враховуючи визнання, яке було і продовжує насолоджуватися четвертим поколінням. Натомість він зробив його ближче до інших моделей в асортименті, у візуальному плані, незважаючи на те, що він перейшов на абсолютно іншу платформу від тієї, що використовувалася четвертим поколінням.
Якщо ринок повністю не змінить смаки, у нового Clio є все, щоб порадувати європейську публіку. Це те, що можна буде побачити під час його першого публічного виступу, запланованого на наступний Женевський автосалон, протягом першого тижня березня. Цікаво, що в цей день також буде показано нове покоління його головного суперника в сегменті, новий Peugeot 208 . Очікується дуже жваве видання швейцарської події.
Не забувайте про спадщину.