Peugeot посадив нас у літак і відвіз до Туке, що на півночі Франції, щоб ми могли познайомитися з новим Peugeot 308 SW. У перервах ми все ще їздимо на велосипедах, щоб спалити фуа-гра та сири, які ми від душі їмо.
Ми вже бували у французьких землях під час презентації Peugeot 308. Цього разу обрали місцевість Туке, невелика французька комуна і улюблене місце для купання англійців (після Алгарве, звісно).
В аеропорту на нас чекала версія Allure Peugeot 308 SW 1.2 PureTech потужністю 130 к.с. (27 660 євро). «Наповнені» всім, що може запропонувати бренд лев, ми вирушили в дорогу. GPS вказав виробничий центр Française de Mécanique в Дуврені як пункт призначення для відвідування конвеєра двигуна, який ми брали під капотом. Попереду у нас було близько 140 км, по суміші другорядних доріг і шосе.
Значно більший за седан, Peugeot 308 SW зберігає свій динамічний дух і не втрачає зосередженої пози. Менше кермо в стилі kart дає багато свободи та контролю, дозволяючи впевнено підходити до викликів, які ставить перед нами дорога, характеристика, яка не втрачається по відношенню до седану.
Двигуни
Чуйний двигун 1.2 Puretech 130 к.с. бачить 230 нм крутний момент, доступний вже при 1750 об/хв. Тут досвід водіння отримує високі оцінки, це маленький 3-циліндровий двигун з гігантським диханням. Коли ми прискорюємося до дна, він кричить «Vive La France!» з американським акцентом, чи не турбо «зроблено в США».
Незважаючи на те, що французький бренд стверджує, що витрата становить 4,6 літра на 100 км, це буде скомпрометовано в порівнянні з дизельними двигунами, попит на які в цьому сегменті набагато вищий.
У Виробничому центрі для екскурсії по об’єктах одна жінка змусила нас одягнути світловідбиваючий жилет і спеціальне взуття, за останнім часом у тих краях.
Виробничий центр Française de Mécanique відповідає за процес складання двигуна Puretech 1,2 л. На фотографіях ви можете побачити різні етапи процесу, аж до кінцевого продукту. Оскільки контроль якості домінує у щоденному графіку Виробничого центру, наш гід вказує на кілька купок компонентів, позначених червоним кольором, і каже: «Це дороге сміття, але так має бути».
Ми вийшли з фабрики в напрямку Туке, де в готелі на нас чекала традиційна прес-конференція. Однак тепер у нас в руках був Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI (Allure) з 150 к.с. і нова 6-ступінчаста автоматична коробка передач від французького бренду EAT6 (36 340 євро), тут абсолютний дебют.
Витрата в Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI завжди була близько 5/6 літрів, що й слід було очікувати, враховуючи, що швидший темп був постійною. Звукоізоляція та загальна якість матеріалів досить висока, що дає відчуття комфорту на борту. Спортивні передні сидіння в стилі бакет дають нам свободу прискорюватися на поворотах, забезпечуючи хорошу бічну підтримку.
В останній день ми мали можливість випробувати новий двигун 1.6 BlueHDI потужністю 120 к.с. у седані та версії SW, який буде доступний у Португалії лише через кілька місяців. Цей двигун виділяє лише 85 г/км CO2 і має заявлену витрату 3,1 літра на 100 км, що є найбільш затребуваним у Португалії. Завдяки крутному моменту 300 нм, доступному при 1750 об/хв, він може досить легко рухати Peugeot 308 SW.
Нова автоматична коробка передач (EAT6)
Новий банкомат набагато кращий за попередній і, безсумнівно, додає вишенку на торті. Правда, ми ще не тестували її належним чином, але з першого контакту можна було зрозуміти, що те, що відрізняє її від будь-якої іншої автоматичної 6-ступінчастої коробки передач, для звичайного водія непомітно.
Завдяки технології «Quick Shift», відомої як «S-mode», EAT6 здатний добре перетравлювати запити нашої правої ноги, не «шліфуючи» відповідь.
Витрата в Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI завжди була близько 5/6 літрів, що й слід було очікувати, враховуючи, що швидший темп був постійною. Звукоізоляція та загальна якість матеріалів досить висока, що дає відчуття комфорту на борту.
Дизайн і розміри
Оцінка дизайну трохи схожа на те, щоб увійти в країну, де всі правлять і немає начальника, тут я просто залишаю вам свою неупереджену думку. Загальний зовнішній вигляд «з коробки», дещо протилежний дизайну конкурентів, який намагається бути вірним минулому.
Всередині, який отримав нагороду за найкрасивіший інтер’єр у світі на останньому Паризькому міжнародному автомобільному фестивалі, зображення зберігається в чистоті та відповідає останнім тенденціям дизайну. Приємно провести рукою по салону і відчути плавні лінії без серйозних перерв, хоча тут думки розділилися, дехто вважає, що «авангард» може привести модель до більш швидкого старіння.
Що стосується екстер’єру, то директор зі стилю Peugeot Жиль Відаль каже, що найбільшою проблемою було поєднання задньої частини з передньою частиною, а задні світлодіоди нагадують ювелірні вироби. За словами Відаля, ми змогли ідентифікувати Peugeot 308 SW вночі за 500 метрів.
У порівнянні з попереднім поколінням, новий Peugeot 308 SW виріс на 84 см у довжину, 11 см в ширину і втратив 48 см у висоту. На додаток до цих показників, що сприяють чудовій продуктивності, тепер стало більше місця в багажному відділенні (+90 літрів), ємність якого становить 610 літрів.
Система «Magic Flat» дозволяє автоматично складати задні сидіння, перетворюючи багажник на рівну поверхню об’ємом 1765 літрів.
Платформа EMP2 також сприяла значному зменшенню ваги (70 кг), що на 140 кг менше в порівнянні з попереднім поколінням Peugeot 308 SW.
Технологія
На борту багато технологій, і ми можемо випробувати майже все. У діапазоні технологічних опцій є дві нові записи: Park Assist з діагональним паркуванням і Driver Sport Pack.
Спортивний пакет Driver був встановлений на першому Peugeot 308 SW, який ми випробували. Кнопка «Спорт», розташована поруч із кнопкою «Пуск», після її активації змінює налаштування водіння, надаючи Peugeot 308 SW більш спортивну позу.
Спортивний підсилювач керма, реактивна педаль акселератора, підвищена чутливість двигуна та коробки передач, червона інформація на приладовій панелі та дисплей потужності, тиск наддуву, поздовжнє та поперечне прискорення та посилений звук двигуна (через динаміки) — це зміни, які він викликає.
Peugeot всюди
«Link My Peugeot» — це програма, яка дозволяє переглядати статистику маршрутів, автономність, продовжувати навігацію до місця пішки, визначати місцезнаходження автомобіля та отримувати сповіщення про технічне обслуговування.
Ще одна нова програма — Scan My Peugeot, яка за допомогою технології розпізнавання зображень дозволяє нам вказувати на частину автомобіля та отримувати інформацію про неї.
А для Португалії?
У Португалії будуть доступні 3 рівня оснащення: Access, Active і Allure. Як і в хетчбеку, буде версія Pack Business для версії Access, орієнтована на ринок автопарків.
Peugeot очікує продати від 1500 до 1700 Peugeot 308 SW цього року на португальському ринку. Peugeot 308 SW надійде до дилерів на початку літа.
Доступ
1.2 PureTech 110 к.с. (23 400 євро)
1.6 HDi 92 к.с. (24 550 євро)
1.6 e-HDi 115 к.с. (25 650 євро)
Активний
1.2 PureTech 110 к.с. (24 700 євро)
1.2 PureTech 130 к.с. (25 460 євро)
1.6 HDi 92 к.с. (25 850 євро)
1.6 e-HDi 115 к.с. (26 950 євро)
привабливість
1.2 PureTech 130 к.с. (27 660 євро)
1.6 HDi 92 (28 050 євро)
1.6 e-HDi 115 (29 150 євро)
2.0 BlueHDi 150 к.с. (35 140 євро)
2.0 BlueHDi 150 к.с. Авто (36 340 євро)
