Одна з останніх моделей McLaren з чистим згорянням McLaren 765LT у нього є респектабельна візитна картка у вигляді 4,0-літрового двигуна з двома турбонаддувом V8 — це змушує нас уже пропустити епоху в кінці — яка офіційно списується 765 к.с. і 800 Нм.
Хоча цифри досить виразні, враховуючи характеристики, які вже бачив британський супер спорткар, вони здаються дещо скромними...
Є лише один спосіб дізнатися, чи є якісь приховані коні: доставивши 765LT до зарядного пристрою. І саме це вирішили зробити YouTube-канал DragTimes і Hennessey Performance.
момент істини
Якщо результати в Power Bank завжди можуть бути об’єктом підозри (зрештою, вони можуть бути погано відкалібровані), правда полягає в тому, що цього разу це два тести в різних банках Power Bank і двох різних 765LT, тому вони краще витримують отримані результати.З боку YouTube-каналу DragTimes було зроблено три спроби. Перші два були зроблені на п'ятій передачі та з першої спроби a колісна потужність 776 к.с. і крутний момент 808 Нм!
Підпишіться на нашу розсилку
З другої спроби потужність на колесах зросла до 780 к.с (крутний момент залишився на рівні 808 Нм). Нарешті, під час третьої спроби на шостій передачі, потужність була залишена 768 к.с. і крутний момент піднялися трохи більше, до 822 Нм!
З боку Hennessey Performance спроба була зроблена на п’ятій швидкості, і потужність, отримана на колесах, була 791 к.с , знову ж таки, значення значно вище, ніж рекламується.
Однак у цих результатах є застереження: жоден з них не був отриманий з McLaren 765LT, який споживав «звичайний» бензин. В обох випадках британський суперкар був заправлений конкурентним паливом, тобто бензином з більшим октановим числом, що, очевидно, вплинуло на вимірювання.
Зрештою, де ми залишилися?
До цього часу ви, мабуть, думаєте: «Подивіться, з бензиновим xpto навіть моя машина має більше потужності». Це не завжди так, і ми нагадуємо вам про цю статтю, яка може допомогти прояснити деякі сумніви. Щоб «зняти впертість», Hennessey Performance навіть провела тест power bank на 765LT, використовуючи «звичайний» бензин, тобто рекомендований для цієї моделі, північноамериканський еквівалент нашого 98 (93 у США). .
Який результат був із звичайним бензином? McLaren 765LT має потужність на колесах 758 к.с., а це означає, що колінчастий вал, швидше за все, видає більше заявлених 765 к.с.
Чому? Просто: потужність, що виробляється двигуном, виміряна на колінчастому валу, завжди більша за потужність, виміряну на колесах, оскільки є втрати в трансмісії: на шляху від колінчастого валу до коліс потрібно пройти через коробку передач, вал трансмісії, диференціал... Потужність, до речі, завжди втрачається.
У традиційній автоматичній коробці передач, за оцінками, втрати потужності по кінематичної ланцюга становлять 25%. Проте 765LT має сучасну автоматичну коробку передач з подвійним зчепленням і задній середній двигун (що дозволяє відмовитися від довгого карданного вала). Все це змушує Dragtimes вказувати на втрату лише на 13%, беручи до уваги інші моделі ідентичної архітектури, які вони вже протестували.
Виконуючи підрахунки, якщо це відсоток втрати потужності, що споживає звичайний бензин, 765LT з подвійним турбонаддувом V8 він повинен стягувати близько 857 к.с., що на 90 к.с. більше, ніж офіційне значення! Для конкурентного бензину з вищим октановим числом це значення має бути між 866 к.с. і 890 к.с ! Вражаюче!
Порівняння з 720S
Ще одна деталь, яка виділяється після цього тесту, — це той факт, що, враховуючи досягнуті цифри, різниця в потужності між McLaren 765LT і 720S значно перевищує анонс.
Подивимося: в інший раз цей самий канал YouTube перевів 720S на павербанк і зареєстрував 669 к.с. і 734 Нм за кермом. Якщо підрахувати, це означає, що різниця в потужності між двома моделями має становити близько 100 к.с., а не офіційні 45 к.с.
Можливо, це допомагає виправдати, наскільки швидше McLaren 765LT можна порівняти з уже балістичним 720S, як демонструє ця драг-рейс від Hennessey Performance: