Це другий раз, коли мене вибирають для Ябусаме (і якщо ви не знаєте, що це таке, ви пропускаєте заняття). Востаннє у 2015 році, коли Mazda запросила нас протестувати Mazda MX-5 ND. Ми повернулися в Барселону і на тих же дорогах, але цього разу найпопулярніший родстер у світі представляє себе з висувною жорсткою верхньою частиною. «Кінь» під назвою Mazda MX-5 RF.
Mazda MX-5 RF (Retractable Fastback) призначена для того, щоб бути елегантною пропозицією, спрямованою на публіку, яка шукає невеликий спортивний, кабріолет і практичний у будь-який сезон. Але чи зберігає він дух Mazda MX-5?
Немає особливих сумнівів щодо потенційного успіху цієї версії, просто щоб проаналізувати результати продажів попереднього покоління: версія купе MX-5 NC продавалася більше, ніж родстер наприкінці життєвого циклу моделі.
Але цей RF – це більше, ніж Mazda MX-5 з жорсткою верхньою частиною і, якщо можна так сказати, ледве досягнута в останньому поколінні – він просто не був таким стильним, як родстер. Рішення, знайдене для цього RF, вбиває його і надає йому вигляд тарга, який повертає голови після нього – повірте мені, це було зроблено.
Новий висувний верх і низка завдань
У цій глибокій фізичній зміні інженерам бренду Хіросіма довелося брати до уваги три важливі цілі: 1) хардтоп мав бути легким і компактним; два) колісна база мала бути однаковою і 3) внутрішнім простором ні в якому разі не можна було пожертвувати.
Після того, як ви вирішили піти ризикованим шляхом, який перетворив би цей RF на MX-5, який ніколи не був би відкритим на 100%, результатом є справжня робота інженерії та дизайну для насолоди почуттів.
У конвертованому режимі, який керується за допомогою стриманої кнопки на центральній консолі (у цій версії MX-5 втрачає ручний важіль, а весь процес активації капота на 100% електричний), передня і центральна частини даху з трьох частин повністю зникають. за сидіннями. Все це в 13 секунд і до 10 км/год, завдяки чому Mazda претендує на звання висувного даху з найшвидшим відкриттям на ринку.
Джінба Іттай і важливість збереження духу
(Ви читали, що таке Jinba Ittai? Історія сягає 1185 року, вам краще почати зараз…)Хоча знайдене рішення для капота було вирішено проблему, додаткові 45 кг ваги, які відчувалися на вагах, призвели до ряду фізичних змін автомобіля. Все це для того, щоб Джінба Іттай (що ми всі знаємо, правильно?…) не був защемлений.
Підвіска
Що стосується підвіски, у Mazda MX-5 RF збережена схема подвійних поперечних важелів спереду і кількох важелів ззаду, однак були внесені зміни в частині регулювання переднього стабілізатора і пружин, важелів і задніх упорів. . Тиск газу в амортизаторах також відрегульовано, щоб компенсувати додаткові 45 кг ваги капота.
Напрямок
Зрештою, ці зміни не могли вплинути на характерне відчуття водіння Mazda MX-5. Електропідсилювач керма з подвійною шестернею, прийнятий для поточного покоління MX-5 (ND), все ще присутній, але його довелося відкалібрувати, щоб забезпечити більш лінійну поведінку.За словами Mazda, необхідно було збільшити допомогу при керуванні, щоб отримати кращу відповідь, як тільки ми почали повертати кермо. Чим більше ми повертаємо кермо, тим більше воно зменшує допомогу.
За кермом
Дві невеликі валізи та дві куртки вистачило, щоб практично заповнити 127 літрів багажника. Візитна картка Mazda MX-5 залишається незмінною, що означає поїздку довше, ніж пару днів, навіть влітку.
Всередині залишається проблема зберігання, практично немає місця для зберігання предметів, крім бардачка, розташованого між двома сидіннями, і невеликого відділення поруч з ручним гальмом, куди поміщається смартфон… якщо він не дуже великий. Щось переглянути в майбутньому оновленні.
Перше, на що помітив цей самурай на коні (давайте продовжимо це, тому вам було б добре знати, що таке Джінба Іттай…) — це зміни, на які квадрант був спрямований. Зліва від лічильника обертів є новий кольоровий TFT-екран діагоналлю 4,6 дюйма, який замінює монохромний екран. Крім того, це той самий старий MX-5, і це саме те, чого я очікував.
З відкритим дахом після 13 секунд руху, який вражає всіх, хто проходить повз, відчуття таке, що ми перебуваємо за кермом справжнього родстера. Хоча це змушує нас відчувати себе трохи більш захищеними, що далеко не негативне відчуття.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0
Перший день проходить за кермом Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0. 2,0-літровий атмосферний двигун продовжує давати нам свою характерну потужність на низьких оборотах, досягаючи максимального крутного моменту 200 Нм при 4600 об/хв. Без водія і порожній, цей агрегат з механічною коробкою передач (давайте проігноруємо, що зараз в цьому двигуні є 6-ступінчаста автоматична коробка передач, добре?) важить 1055 кг, що залишається відмінним показником у цій масовій війні. У цій більш насиченій вітамінами версії витрата перевищує 8 л/100 км.Решта цифри також обнадійливі: 7,5 секунди для розгону від 0 до 100 км/год і 215 км/год максимальної швидкості. Крім більшої доступності, цей блок приносить технології я зупиняюсь від Mazda та версії системи регенерації гальмівної системи, що виробляється на основі енергії i-ELOOP.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5
На Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5 потужністю 131 к.с. ці цифри менш захоплюючі, але ми всі знаємо, що MX-5 — це більше, ніж таблиця специфікацій: 150 Нм максимального крутного моменту при 4800 об/хв, 8,6 секунди для спринту від 0 до 100. км/год і 203 км/год максимальної швидкості.
MX-5 SKYACTIV-G 1.5 вимагає більше роботи з коробкою, коли ми хочемо піднятися по звивистій дорозі, на яку можна було б очікувати. Однак компенсує нас цікавий металевий звук цього маленького блоку. З іншого боку, витрата в цьому двигуні нижча, в середньому близько 7 л/100 км.
Без водія, порожній і з 6-ступінчастою механічною коробкою передач (єдина доступна) він важить 1015 кг.
Це правильний автомобіль для мене?
Можливо, це не найшвидший автомобіль, яким ви будете керувати, але, як справжня Mazda MX-5, він веселий, рухливий, збалансований і доступний в екстремальних ситуаціях – ось дух. Виберіть хорошу дорогу, відкрийте дах і відпустіть себе. Якщо зовнішня температура майже негативна, як при цьому першому контакті, проблем немає: для компенсації є підігрів сидінь, обов’язковий варіант.
Якщо ви шукаєте універсальний кабріолет у будь-який час року, з доступною ціною, збалансованими витратами на технічне обслуговування та потужністю q.b, Mazda MX-5 RF, безсумнівно, є пропозицією для розгляду. Тепер у вас в гаражі залишився лише один. З цінами від 30 тисяч євро це змушує задуматися…
Перегляньте прайс-лист на нову Mazda MX-5 RF тут
