THE SSC Tuatara це, можливо, скинуло Koenigsegg Agera RS як найшвидший автомобіль у світі всього чотири місяці тому, але SSC North America не здається "задоволеним".
З цієї причини американська компанія взялася за роботу і створила не одну, а дві нові версії Tuatara з принаймні привабливими назвами: Нападник і Агресор.
Починаючи з SSC Tuatara Striker, набагато агресивніший вигляд виділяє його, але це виправдано: усі нові аеродинамічні елементи, які були додані, сприяють підвищеній притискній силі.
За даними SSC North America, Tuatara Striker може генерувати 500 кг притискної сили на швидкості 257 км/год (160 миль/год) завдяки аеродинамічному пакету, який включає активне заднє крило, бічні спідниці, величезний дифузор і навіть крило з вертикальним стабілізатори (як у... літаках).
Завдяки всьому цьому, за даними SSC North America, близько 55% притискної сили прикладається до задньої осі, допомагаючи «оптимізувати баланс, передбачуваність і забезпечити більшу стабільність».
Із інтер’єром, де ми нібито знайшли алькантару та вуглецеве волокно (SSC North America дуже мало розповіла про це), Tuatara Striker використовує знайомий, але завжди вражаючий 5.9 twin-turbo V8 з 1774 к.с. (з E85), цей у поєднанні з Роботизоване ручне перемикання передач з семи передачами, здатне перемикатися за 100 мілісекунд!
Туатарський агресор
Якщо Tuatara Striker вразить, то SSC Tuatara Aggressor не відстає, оскільки буде ще більш радикальним. Спираючись на Striker, SSC North America створила модель, яка, як стверджує, здатна запропонувати «майже необмежені можливості щодо продуктивності, зовнішнього вигляду та досвіду, яких неможливо досягти на дорожніх моделях».
Це означає, що Tuatara Aggressor був розроблений виключно для треків (Striker можна використовувати на дорогах загального користування), і це чудова версія найшвидшого автомобіля в світі.
Цікаво, що SSC оголошує Aggressor такі ж значення притискної сили, що й Striker, що натякає на ідентичний кінцевий вигляд двох нових версій Tuatara.
Його орієнтація на гусениці буде очевидна в інтер'єрі (який ми ще не бачили), де у нас буде ексклюзивна приладова панель з вуглецевого волокна для цієї версії, а також рульбар з того ж матеріалу, п'ятиточкові ремені (опціонально) та крісла для змагань, які може налаштувати власник.
Але є більше. Під капотом є опція, яка дозволяє підвищити потужність 5.9 твін-турбо V8 з 1774 к.с. до ще більш вражаючих 2231 к.с. Подібно до? SSC North America не розкриває, а також не розкриває ціну цих двох нових версій свого рекордсмена.