Тіфф Ніделл і Джейсон Платон повернулися на «малий екран» у поверненому Fifth Gear, і, як вечить традиція, вони не витрачали час на протистояння один одному на трасі. Цього разу за кермом двох найкращих вітамінних салонів на даний момент, the Mercedes-AMG C 63S це Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Але ведучі не хотіли з’ясовувати, який із них найшвидший на трасі, а який із двох хетчбеків RWD (задньопривідний) найкращий для… дрейфу!
Італійський V6 «чистої крові» протистоїть V8, виготовлений в Аффальтербаху
Влада — це аргумент, якого не бракує їм обом, щоб досягти цього. З італійської сторони 2,9-літровий твін-турбо V6 «від» Ferrari, потужністю 510 к.с. і 600 Нм крутного моменту. З німецької сторони також 510 к.с., але 1100 см3 та ще два циліндри C 63S — єдиного V8 у класі — гарантують більше крутного моменту, приблизно на 100 Нм (700 Нм).
бінарність проти легкості
У розділі про трансмісію технічний зв’язок знову є лозунгом, при цьому обидві пропозиції мають перевагу від автоматичної коробки передач (вісім швидкостей італійською, дев’ять німецькою), але щодо ваги Джулія, оголосивши, отримує перевагу на мінус 60 кг, ніж C 63S. (1755 кг).Завдяки цій реальності розгін від 0 до 100 км/год для італійської моделі становить 3,9 секунди, іншими словами, всього на 0,1 секунди менше ніж у німецького спорткара. Але продуктивність тут мало цікавить, коли мова заходить про найкращу машину для плавлення дрифтових шин.
А король дрейфу – це…
C 63S відомий своїм хвостом із власним розумом, але чи буде він достатньо керованим, щоб гарантувати найкращий дрейф? Або легша Giulia Quadrifoglio матиме кращі акробатичні аргументи? Усі відповіді у відео…