Міфічна назва «Gemballa» повертається, і незабаром з творінням, здатним залишити будь-якого фаната автомобілів. Названий Marsien, він натхненний Porsche 959, який виграв ралі «Дакар» у 1986 році, і водночас є одним із найдивіших 911 в історії.
Створений Марком Філіппом Джембалою, який не має жодного відношення до пристрою Gemballa, створеного його батьком Уве Джембалою, цей «супер 911» був названий (французькою) на честь Червоної планети (Марс), натхненної «марсіанськими» дюнами з пустелі ОАЕ, де вона була розроблена.
Мета Марка Філіпа — продовжити спадщину свого батька, і він вирішив дебютувати в цих «мандрівках» на «всіх місцевості», створеному на основі 911 Turbo S (992).
Кузов, розроблений Аланом Дерозіє, повністю виготовлений з вуглецевого волокна, єдиними зовнішніми елементами 911 Turbo S, які збереглися, є вікна та фари. Все інше нове.
У футуристичному дизайні майже повністю домінують дуже широкі колісні арки, величезний забір повітря в капоті і, звичайно, інтегроване заднє крило.
Всі ці елементи відразу приводять нас до Porsche 959, одного з найважливіших суперкарів 1980-х років і абсолютного суперника міфічного Ferrari F40. Але тут все було зроблено і продумано для використання «все місцевості».
Марк Філіп Гембалла об’єднався з KW для розробки спеціальної підвіски, яку можна керувати електронним шляхом і яка дозволяє змінювати висоту підлоги Marsien, яка варіюється від 120 мм (у найнижчому положенні) до 250 мм.
Але найбільшою перевагою цього Marsien є двигун, протилежний шестициліндровий блок об’ємом 3,8 літра, модифікований RUF, який доступний з двома рівнями потужності: 750 і 830 к.с. (і 930 Нм).
У більш потужній версії збільшення потужності гарантується за рахунок перепрограмування двох турбін, а восьмиступінчаста коробка передач PDK мала бути посилена, щоб витримати це збільшення (більше 180 к.с. і 130 Нм) порівняно з 911 Turbo S (992). ) серії.
Вихлопна система, з іншого боку, виготовлена з титану, була спеціально розроблена Акраповичем і виглядає ідеально інтегрованою в задній бампер.
Все навколо Marsien вражає, і оголошені рекорди не можуть бути іншими: максимальна швидкість 330 км/год і розгін від 0 до 100 км/год за 2,6 с. Однак ці показники досягаються лише з «взутими» дорожніми шинами. З позашляховими шинами (опція) максимальна швидкість обмежена 210 км/год.
Це ціна?
Marsien матиме дуже ексклюзивне виробництво, обмежене лише 40 одиницями (більше половини вже продано), кожна з яких матиме базову ціну 495 000 євро.
І все це до врахування податків і до складання ціни автомобіля-донора Porsche 911 Turbo S, який на португальському ринку стартує від 270 597 євро.