Між 2001 р., коли з'явилося перше покоління с Хонда Джаз був випущений, а 2020 рік, який знаменує собою прихід четвертого покоління, багато чого змінилося. Однак дещо залишилося незмінним і саме те, що японська модель залишилася вірною формату монокабіна.
Якщо на момент запуску першого покоління це легко пояснити успіхом, який ці моделі знали на той момент, то зараз цей вибір набагато менш консенсуальний, оскільки ми живемо в епоху позашляховиків/кроссоверів. Honda залишається переконаною, що це ідеальний «рецепт» для створення позашляховика, особливо якщо ми асоціюємо його з гібридною системою.
Звичайно, є лише один спосіб дізнатися, чи правий японський бренд, і тому ми тестуємо нову Honda Jazz, модель, яка представлена в нашій країні лише з одним рівнем оснащення та двигуном.
інший шлях
Якщо є щось, що ніхто не може звинуватити новий Джаз у тому, що він радикально відрізався від попередніх поколінь за своїми пропорціями та обсягами. Правда, як писав Гільєрме Коста, його стиль став м’якшим (загини та кутові елементи практично зникли) і навіть наближався до стилю доброзичливої Honda і, але врешті-решт ми знаходимо певну «сімейну атмосферу». своїм попередникам.
Підпишіться на нашу розсилку
І, на мою думку, це щось позитивне, тому що в той час, коли більшість позашляховиків мають дуже агресивний вигляд і зосереджені на спортивній майстерності, завжди приємно бачити, як бренд йде іншим шляхом.
Крім того, як це прийнято в цьому форматі MPV, ми бачимо переваги з точки зору використання простору та універсальності інтер’єру та рішень, таких як розділена передня стійка — перевага з точки зору оглядовості.
Просторий, але не тільки
На відміну від того, що відбувається зовні, всередині нового Jazz зміни набагато помітніші, і я повинен визнати, що вони були на краще.
Починаючи із завжди суб’єктивної естетики, приладова панель, здається, була натхненна простотою та гарним смаком Honda та з дизайном, який є не тільки більш гармонійним, ніж попереднє покоління, але й має переваги від простоти використання.
Говорячи про зручність використання, треба відзначити нову інформаційно-розважальну систему. Швидший, з кращою графікою та набагато простішим у використанні, ніж той, який я знайшов, наприклад, у HR-V, цей показує позитивну еволюцію по відношенню до свого попередника, який був об’єктом критики.
Всередині Honda Jazz відчувається бездоганна японська збірка, яка жодним чином не зобов’язана відсилкам сегмента. Матеріали теж в хорошому плані — наявність «амортизованих» ділянок дуже позитивно, — хоча, як це характерно для сегмента, не бракує більш твердих і не дуже приємних на дотик.
Де цей дистанціюється від інших пропозицій у сегменті та отримує значну перевагу, так це в універсальності інтер’єру. Від кількох (і практичних) підстаканників до подвійного бардачка, ми навряд чи не маємо місця для зберігання наших речей на борту Jazz, а японська модель, здається, нагадує нам, що вантажний автомобіль має бути… корисним.
Нарешті, не можна не згадати «чарівні банки». Торгова марка Jazz, вони прості у використанні та чудовий актив, який нагадує мені, чому в минулому так високо оцінювали універсальність мінівенів. Що стосується багажного відсіку, то з 304 літрами, хоча і не є еталонним, він в хорошому плані.
З 304 літрами багажник Jazz знаходиться на хорошому рівні.
економно, але швидко
У той час, коли Honda рішуче прагне електрифікувати весь свій асортимент, не дивно, що новий Jazz доступний лише з гібридним двигуном.
Ця система поєднує 1,5 л чотирициліндровий бензиновий двигун з 98 к.с. і 131 Нм, який працює за найефективнішим циклом Аткінсона, з двома електродвигунами: один на 109 к. с. і 235 Нм (який з'єднаний з приводним валом), а другий працює. як двигун-генератор.
Хоча цифри не вражають, правда в тому, що при звичайному (а тим більше поспіху) використанні Джаз ніколи не підводить, показуючи себе швидко і завжди швидко реагуючи на запити правої ноги - не дивно, адже це електричний. двигун, здатний миттєво передати крутний момент, що змушує нас рухатися практично в будь-якій ситуації.
Що стосується трьох режимів роботи гібридної системи — EV Drive (100% електричний); Гібридний привід, де бензиновий двигун заряджає генератор; і Engine Drive, який з’єднує бензиновий двигун безпосередньо з колесами — вони автоматично перемикаються між ними, і те, як вони чергують, практично непомітно, і вітання заслуговують інженерів Honda.
Єдиний виняток — це коли ми вирішили «вичавити весь сік» з гібридної системи, і тоді той факт, що у нас фіксоване передавальне число, змушує бензиновий двигун трохи більше чути на борту (нагадує CVT).
Фіксована коробка передач чути лише на (набагато) вищих ритмах.
Легкий в управлінні, економічний у використанні
Якщо гібридна система не розчаровує в плані продуктивності, то найбільше дивує саме в плані споживання і простоти використання. Для початку Джаз відчуває себе «рибою у воді» в міському середовищі.
Крім того, що гібрид Honda дуже легкий в управлінні, він дуже економічний, навіть побувавши в таких умовах, коли я отримав найкращу витрату за кермом (3,6 л/100 км). На відкритій дорозі та на середніх швидкостях вони проїжджали від 4,1 до 4,3 л/100 км, піднявшись лише до 5–5,5 л/100 км, коли я вирішив досліджувати динамічний аспект далі.
Говорячи про це, у цьому розділі Honda Jazz не приховує, що не хоче красти трон «більш динамічної корисності» у таких моделей, як Ford Fiesta або Renault Clio. Безпечний, стабільний і передбачуваний, Jazz надає більше задоволення за кермом, щоб отримати приємний спокій і чудовий комфорт.
Чи підходить мені машина?
Правда, це не позашляховик, який привертає більше уваги, коли вони проходять (навіть тому, що він часто переходить у «безшумний режим»), але, дотримуючись свого «рецепту», Honda зуміла відтворити корисну модель, яка це робить. ім’я та забезпечує універсальність використання, яку ми завжди асоціювали з моделями цього сегмента.
Цей різний підхід Honda може бути не найприємнішим, але я повинен визнати, що мені він подобається. Не лише за те, що вони інші, а й за те, що пам’ятали, що, можливо, ми надто поспішили «засудити» маленькі мінівени (їх може бути не так багато, як раніше, але вони виправдовувалися, що зникли майже всі).
Якщо це правильний автомобіль для вас, неможливо відповісти на це питання, не звертаючись до «слона в кімнаті», коли ви говорите про новий Jazz: його ціна. За запитувані нашим підрозділом 29 937 євро вже можна купити моделі з вищезгаданого сегменту.
Проте, як завжди на ринку автомобілів, проводяться кампанії знизити ціну на Jazz і зробити його пропозицією для розгляду серед комунальників. Стартова ціна падає до 25 596 євро, а у кого вдома є Honda, ця вартість знизиться ще на 4000 євро, що становить близько 21 тисячі євро.
Якщо ви шукаєте просторий, економічний, легкий в управлінні та (дуже) універсальний автомобіль, якщо ви шукаєте автомобіль за такою ціною, Honda Jazz — це правильний вибір. Якщо до цього додати 7 років гарантії на необмежений пробіг і 7 років допомоги на дорозі, то модель Honda стає серйозним випадком, який слід враховувати в сегменті.