Франкфуртський автосалон не був «великою рушницею». Чи не було чого?
Вибачте. Це вираз з Алентежу, який використовується для опису того, що не виправдало очікувань.
Зробимо це покроково
Mercedes-AMG Project One сяяв у технічному плані, але в естетичному плані… добре. Porsche представив ще один варіант 911 (ще один…), а решта брендів поклялися у своїй вічній любові до 100% електричних версій.
Так, я навмисно забуваю деякі моделі.
Це обман? ясно. Але ви можете не погодитися зі мною у полі для коментарів. На мою користь я також маю той факт, що дев’ять брендів сказали «дякую, але цього року ми не поїдемо до Франкфурта».
Результат
Салон, про який я дізнався нещодавно, але все ще з багатьма причинами для зацікавлення. Ось про деякі з них я збираюся розповісти.Також тому, що це моделі, які є на горизонті прагнень багатьох з нас. На відміну від інших.
назад до школи
У сегментах хот-хетчів новин не бракувало. Цей випуск Франкфуртського автосалону виглядає справжнім поверненням до школи з точки зору передньопривідних спортивних автомобілів.
У той час, коли обговорюється автономне водіння, є бренди, які випускають найкращі передньопривідні спортивні автомобілі в історії. Перебор? Не зовсім.
Побачивши ці новинки в салоні, я згадав, як повернувся до школи. Тут були марки автомобілів із найкращим одягом, блискучими рюкзаками та ручками Molin. Пам'ятаєте?
Забудьте про betinhos Porsche, Lamborghini та компанії. Поговоримо про хуліганів? Давай зробимо це!
Hyundai i30 N: корейський новачок
У сегменті головорізів… вибачте гарячий люк! У нас абсолютний перший. Новий Hyundai i30 N.
Корейський бренд повернувся до спортивної школи з дуже добре вивченим уроком. Настільки добре вивчені, що перші одиниці моделі вже розкупилися в Німеччині.
Вони шукали представника від BMW, Альберта Бірмана, колишнього керівника школи M Performance. Він відповідав за навчання поколінь і поколінь моделей М а згинайтеся, гальмуйте, прискорюйтесь і отримуйте задоволення. Весело.
Як уже говорив Hyundai, мета i30 N — не бути найпотужнішою моделлю на ринку, мало прив’язуючись до математики секундоміра.
Його улюбленою дисципліною буде «ручна робота», іншими словами, він один із автомобілів у сегменті з найкращими відчуттями від водіння та здатністю викликати посмішку на поворотах. Ви знаєте, про що я говорю...
Це не означає, що Hyundai i30 N має недостатню потужність. 275 к.с., які забезпечує двигун 2.0 Turbo останнього покоління, буде більш ніж достатньо, щоб налякати передню вісь.
На ігровому майданчику, повному хуліганів (Golf GTI, Mégane RS, 308 GTI, Leon Cupra тощо), я впевнений, що Hyundai i30 N буде тим стриманим дитиною, що коли він розлютиться… суп проллється.
І враховуючи тривалу програму тестування на Нюрбургрингу та репутацію бренду як надійність, згодом з цього блоку можна буде витягти багато соку.
SEAT Leon Cupra R: іспанський ретранслятор
На 10 кінських сил більше, карбонові компоненти, нова геометрія підвіски, жорсткіші пружини та гальма від Brembo.
SEAT рік за роком удосконалював Leon Cupra, і здається, що мета – 20 значень. Тому іспанський бренд переглянув весь матеріал і презентує себе цього навчального року з ще більше аргументів.
Я загнав усі гарячі люки, які зараз продаються – я вмираю, щоб отримати в свої руки цей та “корейський новачок”. Можу сміливо сказати, що SEAT Leon Cupra є однією з найефективніших моделей на даний момент.
І в цій версії, обмеженій до 799 одиниць, SEAT Leon Cupra R повинен мати ще більш високий рівень ефективності.
Не тільки ефективності, але й витонченості, просто подивіться на це.
З точки зору естетики, це виглядає як остаточна інтерпретація дизайну SEAT Leon. Кузов в матових тонах, карбонові придатки, ширші смуги. У всякому разі, ще одна жахлива передня шина з класом.
Renault Mégane RS: французький хуліган
У цьому новому поколінні Renault Mégane RS можна втратити все. Так само?
Останній раз, коли він проходив повз ворота цього C+S, він був одним із найкращих учнів у класі, і він наводив жах на півсвіту на перерві. Тепер він втратив тридверний кузов і 200 см3 ємності.
Схоже, вдома його обібрали, і він повинен бути більш відповідальним. Він буде доступний лише в п’ятидверному кузові і матиме кілька режимів водіння – від найзручнішого до найжахливішого.
Чи пом’якшився? У мене є сумніви. Ніколи не підозрюйте про роботу Renault Sport. Деякі з найкращих FWD в історії вийшли з цього відділу – доказ тут.
Renault Mégane RS вперше досягнув цифри 300 к.с., виходячи з нового турбодвигуна 1.8 (спільний з Alpine), і на додаток до шасі, безперечно налаштованого на виснаження, він також має керовану задню вісь (4Control).
Хто переможе?
«Школа» хот-хетча стає все більш вимогливою. Хто буде кращим студентом цієї нової групи? Я не знаю.
Я переконаний, що всі будуть хороші в різних дисциплінах.
Мені дуже цікаво «відчути» на трасі вчення Альберта Бірмана про Hyundai i30 N – після звуку вихлопу я відчув ще більше. Мені цікаво дізнатися, як SEAT вдалося покращити те, що вже було майже ідеальним. І, нарешті, мені цікаво дізнатися, чи дійсно «поганий хлопець» у класі пом’якшився чи це просто зовнішність. Звичайно, я говорю про Mégane RS.
І оскільки ми говоримо про повернення до школи, вам, як завжди, варто поділитися цією статтею. Merci, як кажуть італійці. Правда, я ніколи не володів мовами...