Якщо ви пам’ятаєте, у 2012 році під знаком SKYACTIV – цілісного підходу до проектування нового покоління моделей – Mazda заново винайшла себе. Нові движки, платформа, технологічний контент і все, що пов’язано з привабливою візуальною мовою KODO. Результат? За останні п’ять років ми не тільки бачимо народження якісної продукції, але це почало відображатися на продажах.
За цей період продажі в усьому світі зросли приблизно на 25%, з 1,25 до 1,56 мільйона одиниць. Чітка ставка на позашляховики була ключовим компонентом цього зростання. Першою повністю моделлю SKYACTIV було навіть позашляховик CX-5.
Mazda CX-9
Тепер нижче CX-5 ми маємо CX-3, а вище CX-9, призначений для ринку Північної Америки. І є ще два: CX-4, що продається в Китаї, - це для CX-5 те, що BMW X4 для X3 - і нещодавно анонсований CX-8, семимісна версія CX-5, призначена для , поки що на японський ринок. За словами Mazda, її позашляховики становитимуть 50% світових продажів.
Існує життя за межами позашляховиків
Якщо продаж позашляховиків принесе багато радості в короткостроковій перспективі, до майбутнього треба готуватися. Майбутнє, яке буде набагато більш вимогливим для будівельників, яким доведеться мати справу з суворішими нормами викидів.
Щоб зіткнутися з цим новим сценарієм, Mazda повинна представити нові продукти на наступній виставці в Токіо, яка відкриває свої двері в кінці жовтня. Новини, які мають орієнтуватися саме на продовження набору технологій SKYACTIV під назвою SKYACTIV 2.
Деякі деталі того, що може бути частиною цього технологічного пакету, вже відомі. Уже в 2018 році бренд готується оприлюднити свій двигун HCCI, який прагне підвищити ефективність двигунів внутрішнього згоряння. З чого складається ця технологія, ми вже розповідали більш детально.
Про решту технологій відомо небагато. Під час нещодавньої презентації Mazda CX-5 кілька опублікованих відомостей дозволили зрозуміти, що можна очікувати більше новин в інших сферах, а не тільки в двигунах.
Mazda… Stinger?
Оскільки фантастичний RX-Vision 2015 року продемонстрував еволюцію мови дизайну KODO, токійський салон повинен стати сценою для презентації нової концепції японського бренду. Ми припускаємо, що така концепція служить вітриною набору рішень SKYACTIV 2.
Сюрпризом може стати форма цієї концепції. І це стосується Kia Stinger. Корейський бренд справив значний вплив після того, як представив свою найшвидшу модель, і тепер ми дізналися, що Mazda, можливо, готує щось подібне до показу в Токіо. Бархам Партоу, дизайнер Mazda, дізнавшись про те, що в Португалії вже є замовлення на корейську модель, хоча вона ще не надійшла на ринок, у вигляді вибуху сказав, що «треба було почекати ще трохи». . Що?!
І що це означає? Тонкий задньопривідний фастбек від Mazda? Це точно привернуло нашу увагу.
Де підходить Ванкель?
Незважаючи на зусилля бренду підготувати нове покоління двигунів внутрішнього згоряння, які й надалі складатимуть більшість продажів у наступному десятиріччі, майбутнє Mazda також за електромобілями.
Тепер ми можемо досягти того, що він не буде суперником Tesla Model S або навіть найменшої Model 3. За словами Мацухіро Танака, керівника відділу досліджень і розробок бренду в Європі:
«це одна з можливостей, які ми розглядаємо. Маленькі автомобілі ідеально підходять для 100% електричних рішень, тому що для великих автомобілів також потрібні більші батареї, які занадто важкі, а це не має сенсу для Mazda».
Іншими словами, в 2019 році варто очікувати конкурента Renault Zoe або BMW i3 – останнього з версією з розширювачем запасу ходу. Є велика ймовірність, що ми побачимо подібне рішення від Mazda для її електричного майбутнього.
І, як ви вже здогадалися, саме тут «впишеться» Ванкель – не так давно ми детально описували цю можливість. Зовсім недавно в офіційному журналі брендів Mazda майже підтвердила майбутню роль Ванкеля як генератора:
«Роторний двигун дійсно може бути на межі повернення. Як єдине джерело руху, він може бути порівняно більш витратним, оскільки обороти зростають і знижуються, а навантаження змінюються. Але при постійній швидкості в оптимізованому режимі, як-от генератор, це ідеально».
Однак у майбутньому у Ванкеля можуть бути й інші програми:
«Є інші можливості в майбутньому. Роторні двигуни чудово працюють на водні, найбільш поширеному елементі у Всесвіті. Він також дуже чистий, оскільки при спалюванні водню утворюється лише водяна пара».
Ми бачили деякі прототипи в цьому відношенні в минулому, від MX-5 до останнього RX-8. Незважаючи на очікування, що сам бренд, схоже, продовжує живити, що включає презентацію фантастичного RX-Vision (виділено), він, здається, зникає з порядку денного, безумовно, є прямим наступником таких машин, як RX-7 або RX-8 .