Audi відзначає 25 років з моменту впровадження двигунів TDI у свій асортимент, представляючи Audi RS5 TDi Concept. Ще одна ставка бренду кілець, щоб продемонструвати, що дизельні блоки також можуть мати спортивний характер.
Акронім TDI дуже важливий для Audi. Протягом багатьох років технологія TDI Volkswagen Group знайшла в німецькому бренді ідеальну вітрину для своїх технологічних інновацій. Згадаємо, наприклад, перемоги Audi в тестах на витривалість з R18 TDI; концепт Audi R8 V12, який був першим у світі (і поки єдиним…) суперспортивним автомобілем з дизельним двигуном; або Audi Q7 V12 TDI, який був оснащений найбільшим і найпотужнішим дизельним двигуном у світі.
Усі ці роки еволюції через конкуренцію, маркетинг і розвиток двигунів TDI привели до нової моделі: Audi RS5 TDI Concept. Ще один флагман у розробці дизельних двигунів, який Audi має намір підняти високо.
З цієї причини Audi RS5 TDI Concept містить інновації, взяті безпосередньо зі спортивного відділу бренду. Намір бренду – зробити цей RS5 TDI найсучаснішим і найспортивнішим дизелем сучасності. Наголос робиться на використанні потрійного наддуву. Загалом для двигуна 3.0 TDI є дві турбіни та об’ємний компресор, які ми вже знаємо з інших моделей бренду (A6, A5, Q7, Q5).
На концепції RS5 TDi блок 3.0 TDI тепер забезпечує вражаючу потужність 385 к.с. і вражаючий максимальний крутний момент 750 Нм. Порівняно зі своїм бензиновим братом, потужність у нього на 65 к. с., але максимальний крутний момент більше 320 Нм. Вражаючі цифри, з якими доведеться мати справу 8-ступінчастій коробці передач R-Tronic і системі повного приводу Quattro.
Але оскільки в спортивному автомобілі важлива не тільки потужність, Audi дотримується суворої дієти на блокі V6, заощаджуючи 20 кг ваги двигуна за допомогою легших внутрішніх компонентів, таких як колінчастий вал, шатуни та поршні. Продуктивність цього концепту RS5 TDi обіцяє нікого не розчарувати. Завдяки прискоренню від 0 до 100 км/год всього за 4 секунди, що на 0,6 секунди менше, ніж у його бензинового брата RS5, і максимальній швидкості 280 км/год, легких – це те, чого не бракує цій Audi.
Audi вирішила застосувати інший підхід. Як ми вже згадували, Audi RS5 TDi є першою моделлю бренду, яка представила корпус з наддувом, з двома турбонаддувами версії 3.0 Bi-TDI, до групи приєднується невеликий об’ємний компресор з повністю електричним приводом, що працює від двигуна. 48-вольтова система і акумулятор/конденсатор.
Функція цього компресора проста: створювати тиск наддуву для турбогенераторів з низькою інерцією, коли тиск вихлопних газів не може цього зробити. Результат? Максимальний крутний момент цього двигуна (750 Нм) доступний вже при 1250 об/хв. Без затримки реакції на газ, вся вогнева міць стає доступною миттєво.
З повною потужністю, що досягає 4200 об/хв, цей концепт RS5 TDi обіцяє присоромити свого бензинового брата, чи то своїм величезним запасом потужності, чи то прискоренням і відновленням швидкості без будь-яких вагань, що супроводжується внутрішньою розрядкою крутного моменту, що застосовується до системи Quattro. Щоб ще більше ускладнити рахунки за бензиновий брат, Audi оголошує витрату нижче 5 л на 100 км.
А що ви думаєте про цю пропозицію від Audi, чи можете ви поступитися цифрами цього концепту RS5 TDi або його бензинового брата з блоком V8, чи є в ньому ще той особливий шарм?
