Я почувалась. Якщо ви вже бачили представлене відео, ви, можливо, помітили, що я захопився кермом цього Porsche 356 1955 року — десь близько 7:00 я навіть відчув вологу біля передньої «оптики».
Є кілька причин для такого захоплення, і майже всі вони пов’язані з цим Porsche 356 pre-A 1955 року.
Ми вибрали цю модель, щоб відкрити випробування класики на нашому каналі YouTube, не тільки тому, що це автомобіль, а й тому, що він представляє.
Porsche 356 Outlaw від SportClasse
Цей Porsche 356, відреставрований SportClasse, є бунтівником. І ми також відчуваємо це: бунтарі. Повстанці з причиною.
Ми хочемо, щоб Razão Automóvel все більше і більше був неминучим еталоном на автомобільній сцені Португалії.
Коли ніхто не ризикував онлайн, ми ризикнули; коли ніхто не вірив у соціальні мережі, ми робимо ставку; коли нам сказали, що це неможливо, ми продовжили. Результат видно.
А щодо YouTube, ви добре знаєте, що ми думаємо.
Цей Porsche 356 pre-A 1955 року випуску також є бунтівником. Роками на нього нещадно нападали іржа та невблаганний плин часу, але він вижив і ось він, краще ніж будь-коли! Близько двох років тому його почали реставрувати в майстернях SportClasse, але не до початкового стану, а до нового. Для стану Outlaw.
Двигун, повний характеру
Оригінальний двигун flat-4 зріс до 2,0 л, оновлено внутрішні частини двигуна (шатуни, колінчастий вал тощо), повністю перероблена система впуску та випускна система — ну і який звук!
Що стосується коробки передач, у нас є п’ятиступінчаста механічна коробка передач, яка в зразковий спосіб забезпечує 140 к.с. Періодичні шини безславно намагаються викласти всі свої сили на землю.
Щоб зберегти надійність механіки, SportClasse додав масляний радіатор (з електровентилятором) спереду. Він захований під колісною аркою.
Супутнє шасі
Що стосується шасі, у нас є внутрішній рулон, структурні посилення по всьому кузову, алюмінієвий центральний бак, підвіски Bilstein і дискові гальма чотирьох коліс. Регулювання підвіски розроблено для сприяння поведінці за рахунок комфорту.
Ця кнопка клікбейт =)
Результатом є Porsche 356, здатний доставити унікальні відчуття від водіння. Наскільки унікальний? Дуже унікальний.
А з заднім двигуном Flat-4, який забезпечує орієнтовну потужність 140 к.с., ці сучасні аксесуари (підвіски, гальма та структурні підсилення) роблять все відмінне. Більше, ніж зміна… вони є обов’язковими!
Не зраджуючи оригінальній концепції, цей 356 є найкращим показником усіх якостей, які ми визнаємо від першого в історії Porsche.
Автомобіль, який ми бачили, народився
Майже два роки я мав привілей спостерігати (а іноді й заважати) за роботою пана Раміро Енрикеса та пана Луїса Феррейри, двох техніків SportClasse, відповідальних за цей блок. Саме вони під керівництвом Хорхе Нунеша — невід’ємної назви бренду Porsche в Португалії — перебудували цей чудовий Porsche 356 pre-A.
Перегляньте галерею зображень (проведіть пальцем):
Зображення алюмінієвого бака та запасного колеса.
Повторюю слово: привілей. Для мене була честь спостерігати за найважливішими моментами цієї реставрації. Саме там було вирішено сірий матовий колір, це було, коли прибули сидіння, це було, коли двигун вперше запустився. Я був там більшу частину часу — і часом допомагав. Гаразд, можливо, я більше заважав, ніж допомагав...
Якби не 195 000 євро, які SportClasse просить за цей агрегат, цей Porsche 356 Outlaw відправився б прямо в мій гараж.
Кінцевий результат просто чудовий. Я не знаю, скільки ще я можу спуститися вниз до нашої редакції і знайти там цей Porsche 356 Outlaw, але я знаю, що ніколи не забуду той день, коли ми з ним були одним цілим. Повстанці з причиною.