Приказка говорить, що «часи змінюються, воля змінюється», і новий Ford Puma тому доказ. Спочатку асоціювалося з невеликим спортивним купе, похідним від Fiesta, назва, яка вперше з’явилася в асортименті Ford у 1997 році, тепер повернулася, але з форматом, який відповідає побажанням автомобільного ринку 21 століття.
Зникли перешкоди на шляху до сімейних обов’язків і ліній купе, а Puma знову стала кросовером, як чітка відповідь на те, що було виявлено як головний тренд на автомобільному ринку останніх років.
Незважаючи на відхід від форм купе, в історії Ford все ще є спільні риси між двома Puma. Тому що, як і в минулому, Puma не тільки продовжує ділити платформу з Fiesta, але й успадкувала її інтер’єр. Однак, будучи кросовером, нова Puma має набагато більш практичний і універсальний вигляд.
Вам не бракує місця...
Залишивши позаду формат купе, Puma змогла вважати себе набагато більш сімейним варіантом. Подивимося: незважаючи на спільну платформу з Fiesta, Puma має 456 л багажного відділення, що набагато більше, ніж 292 л у Fiesta і навіть 375 л у Focus.
Все ще в багажнику і ніби щоб довести, що часи, коли Ford Puma і космос були антагоністичними концепціями, давно зникли, Puma має такі рішення, як Ford MegaBox (відсік в основі ємністю 80 л, що дозволяє транспортувати більше предметів на висоту) і полицю, яку можна розмістити на двох висотах.
Щоб завершити джерело універсальності нової Puma, Ford також наділив свій останній кросовер системою, яка дозволяє відкривати багажне відділення за допомогою датчика під заднім бампером, що ми вже знали з інших моделей бренду і дебютом у сегменті відповідно до Форда.
…і технології теж
У той час як перша Puma була зосереджена (майже виключно) на задоволенні від водіння, нова повинна була враховувати еволюцію, яку світ пройшов за 22 роки, які розділяли випуск двох моделей.
Таким чином, хоча нова Puma залишається вірною динамічним накручуванням бренду (чи не мала шасі Fiesta), вона також виявляє себе як модель із сильними технологічними зобов’язаннями, що перетворюється на різноманітні засоби безпеки, комфорту та допомоги водінню.
Прикладом цього є 12 ультразвукових датчиків, три радари та дві камери, які інтегрують Ford Co-Pilot360.
До них приєднується таке обладнання, як адаптивний круїз-контроль з функцією Stop&Go (доступний, коли Puma оснащена коробкою передач з подвійним зчепленням), розпізнавання дорожніх знаків або допомога в технічному обслуговуванні на проїжджій частині, усе обладнання, за допомогою якого перша Puma могла тільки... мрія.
М’яка гібридна система також дебютує
За останні 20 років автомобільна промисловість розвивалася не лише з точки зору форм кузова та доступних технологій, і доказом цього є асортимент двигунів, з якими буде доступна нова Puma.
Так, як і Fiesta і Focus, новий кросовер під котячим ім’ям матиме м’яку гібридну версію, в якій невеликий електромотор потужністю 11,5 кВт (15,6 к. с.) займе місце генератора і двигуна. 1.0 EcoBoost з двома рівнями потужності – 125 к.с. і 155 к.с. завдяки більшій турбонаддуву та нижчому коефіцієнту стиснення.
Ця система, що отримала назву Ford EcoBoost Hybrid, дає Puma можливість відновлювати та зберігати кінетичну енергію гальмування, а також під час катання на схилі без прискорення, перетворюючи її в електричну енергію, яка потім живить літій-іонні акумулятори на 48 В; зменшити турбо лаг; забезпечує більш плавну і швидшу роботу системи старт-стоп; і навіть дозволяє вільний хід.
Що стосується інших двигунів, то нова Puma також буде доступна з 1.0 EcoBoost у версії без м’якої гібридної системи і 125 к.с., а також з дизельним двигуном, який буде асоціюватися з автоматичною коробкою передач із семиступінчастим подвійним зчепленням. але це надійде на національний ринок лише у 2020 році. Також у сфері трансмісій також буде доступна шестиступінчаста механічна коробка передач.
На передній частині виділяються хромовані деталі.
Поява на португальський ринок запланована на січень на рівні обладнання Titanium, ST-Line і ST-Line X, лише м’який гібрид з потужністю 125 і 155 к.с., пов’язаним з 6-ступінчастою механічною коробкою передач, за ціною нового Ford Puma.
Цей контент спонсорується