THE Mercedes-Benz Citan представлений сьогодні на ярмарку в Дюссельдорфі, Німеччина, з більш сучасним дизайном, більш передовими технологіями та з додатковим аргументом щодо наявності 100% електричної версії з другої половини 2022 року.
Mercedes-Benz вдається, як жодній іншій марці автомобілів, мати недоторканий розкішний імідж, продаючи комерційні транспортні засоби та пасажирські об’їзди всіх розмірів.
Від Марко Поло до Sprinter і Vito, на додаток до класу V, існує пропозиція для різних типів потреб і вантажопідйомності, навіть якщо для цього необхідно вдатися до партнерів за межами Daimler Group, як у Корпус Citan, друге покоління якого побудовано на базі Renault Kangoo (хоча зв'язок між двома групами стає все менш тісним, цей проект не постраждав).
Але в зовсім іншому процесі, як пояснює мені Дірк Хіпп, головний інженер проекту: «У першому поколінні ми почали працювати над Citan, коли Renault вже був закінчений, але тепер це була спільна розробка, яка дозволила нам реалізувати все раніше і раніше наші технічні визначення та обладнання. І це мало значення для нас, щоб мати кращий Citan і, перш за все, більше Mercedes-Benz».
Це був випадок впровадження приладової панелі та інформаційно-розважальної системи, а також підвіски (конструкція MacPherson з нижніми трикутниками спереду і торсіон ззаду), чиї коригування були зроблені відповідно до «технічних характеристик» німецьких. бренд.
Фургон, Tourer, Mixto, довга колісна база…
Як і в першому поколінні, компактний MPV буде мати комерційну версію (фургон або фургон у Португалії) і пасажирську версію (Tourer), остання з розсувними задніми бічними дверима в стандартній комплектації (опція для фургона), щоб полегшити доступ. людей або вантажних об’ємів, навіть у найтісніших місцях.
У фургоні можлива наявність задніх дверей і заднього скла без скла, а також очікується запуск версії Mixto, яка поєднує в собі атрибути комерційної та пасажирської версії.
Бічні двері забезпечують отвір 615 мм з обох сторін, а багажник – 1059 мм. Підлога фургона знаходиться на висоті 59 см від землі, а дві секції задніх дверей можна замикати під кутом 90º і навіть переміщати на 180º з боків автомобіля. Двері асиметричні, тому ті, що ліворуч, ширші, і їх потрібно відкрити першими.
Електрична версія протягом одного року
До кузова з колісною базою 2716 м приєднаються версії з розширеною колісною базою, а також значний 100% електричний варіант, який надійде на ринок протягом року і буде називатися eCitan (приєднання до eVito та eSprinter у каталозі електричної реклами німецького бренду).
Автономність, яку обіцяє акумулятор ємністю 48 кВт-год (44 кВт-год використання), становить 285 км, який може поповнити свій заряд від 10% до 80% на швидких станціях приблизно за 40 хвилин, якщо заряджати на 22 кВт (опціонально, 11 кВт в стандартній комплектації). . Якщо заряджати меншим струмом, для того ж заряду може знадобитися від двох до 4,5 годин.
Важливим є той факт, що ця версія має той самий об’єм навантаження, що й версії з двигунами внутрішнього згоряння, що стосується всього обладнання комфорту та безпеки або функціональності, як у випадку причепного зчеплення, яким може бути обладнаний eCitan. Передній привід, максимальна потужність становить 75 кВт (102 к.с.) і 245 Нм, а максимальна швидкість обмежена 130 км/год.
Більше Mercedes-Benz, ніж раніше
У версії Tourer три пасажири на задніх сидіннях мають більше простору, ніж у попередника, а також абсолютно безперешкодний простір для ніг.
Спинки задніх сидінь можна складати асиметрично (одним рухом, що також опускає сидіння), щоб значно збільшити об’єм вантажу (у фургоні він може досягати 2,9 м3, що досить багато для автомобіля загальною довжиною 4 ). 5 м, але приблизно 1,80 м в ширину та висоту).
За бажанням, Mercedes-Benz Citan можна оснастити інформаційно-розважальною системою MBUX, яка значно полегшує керування навігацією, аудіо, підключенням тощо, навіть приймаючи голосові інструкції (28 різними мовами).
У транспортному засобі з цими характеристиками необхідне наявність багатьох місць для зберігання речей. Між передніми сидіннями є два підставки для чашок або пляшок об’ємом до 0,75 літра, а Citan Tourer має столики, які розкладаються зі спинки передніх сидінь, забезпечуючи заднім пасажирам достатній простір для запису. або перекусити.
Нарешті, дах можна використовувати навіть для перевезення більшої кількості багажу завдяки додатковим алюмінієвим планкам.
Підходить для приготування їжі або ночівлі...
Щоб показати, що Mercedes-Benz Citan може виконувати незвичайні функції в автомобілі, німецький бренд у партнерстві з компанією VanEssa, яка готує транспортні засоби для кемпінгу, підготував дві особливі версії: мобільну кемпінг-кухню та систему сну.
У першому випадку є компактна кухня, встановлена в задній частині, що складається з вбудованої газової плити та посудомийної машини з 13-літровим баком для води, посуду, каструль і сковорідок і приладдя, що зберігаються в ящиках. Повний модуль важить близько 60 кг і його можна встановити або зняти за лічені хвилини, щоб звільнити місце, наприклад, на ліжку за кілька простих кроків.
Під час подорожі система розташована в багажнику над мобільною кухнею, а задні сидіння можна використовувати повністю. Спальний модуль має ширину 115 см і довжину 189 см, що забезпечує місце для сну двох людей.
Коли приходить?
Продажі нового Mercedes-Benz Citan в Португалії стартують 13 вересня, а поставки заплановані на листопад наступних версій:
- 108 CDI фургон (бестселер у нас у попередньому поколінні) — Дизель, 1,5 л, 4 циліндри, 75 к.с.;
- 110 CDI Van — Дизель, 1,5 л, 4 циліндри, 95 к.с.;
- 112 CDI Van — Дизель, 1,5 л, 4 циліндри, 116 к.с.;
- 110 фургон — бензин, 1,3 л, 4 циліндри, 102 к.с.;
- 113 фургон — бензин, 1,3 л, 4 циліндри, 131 к.с.;
- Tourer 110 CDI — Дизель, 1,5 л, 4 циліндри, 95 к.с.;
- Tourer 110 — бензин, 1,3 л, 4 циліндри, 102 к.с.;
- Tourer 113 — бензин, 1,3 л, 4 циліндри, 131 к.с.
