Нове покоління Honda Civic є результатом найінтенсивнішої програми досліджень і розробок в історії Civic. Тому японський бренд запросив нас поїхати в Барселону, щоб відкрити для себе якості цієї нової моделі: (ще) спортивний стиль, покращені динамічні можливості, більш широкий спектр технологій і, звичайно, нові двигуни i-VTEC Turbo об’ємом 1,0 і 1,5 літра.
Починаючи з зовнішнього вигляду, дизайнери японського бренду хотіли підкреслити спортивний стиль моделі, повернувшись до неузгодженого дизайну, але зроблено це було непогано. Як кажуть, «спочатку стаєш дивним, а потім потрапляєш».
Ця більш наполеглива поза японського хетчбека є результатом низьких і широких пропорцій – новий Civic на 29 мм ширший, на 148 мм довший і на 36 мм нижчий, ніж попереднє покоління, яскраво виражених колісних арок і скульптурних повітрозабірників спереду і ззаду. За словами бренду, все це не шкодить аеродинамічним характеристикам.
З іншого боку, відчуття ширини, створене при з’єднанні оптичних груп з верхньою частиною решітки, залишається незмінним. Залежно від версії, крім традиційних галогенних ламп, можна вибрати світлодіодні фари – всі версії оснащені світлодіодними денними ходовими вогнями.
У салоні відмінності для покоління салону не менш відомі. Позиція водія на 35 мм нижча, ніж у попереднього Civic, але видимість покращена завдяки тоншим переднім стійкам та нижній верхній поверхні приладової панелі.
Нова цифрова приладова панель зосереджує на вас більше інформації, ніж будь-коли раніше, і, можливо, саме тому сенсорний екран (7 дюймів), вбудований у центральну консоль, більше не так спрямований на водія, як у його попередника. У деяких елементах вибір матеріалів є дискусійним (наприклад, елементи керування на кермі), хоча в цілому кабіна забезпечує явно більш витончене середовище.
Пізніше, як відомо, Honda відмовилася від своїх «чарівних лавок» – що прикро, це було рішення, яке пропонувало більше місця для транспортування предметів нетрадиційної форми. Незважаючи на це, обсяг багажного відділення продовжує залишатися еталоном у сегменті, пропонуючи 478 літрів.
ДО ВІД: Honda оголошує про нового імпортера в Португалії
Honda Civic доступна в чотирьох рівнях оснащення – S, Comfort, Elegance та Executive – для версії 1.0 VTEC і трьох рівнях – Sport, Sport Plus і Prestige – для версії 1.5 VTEC, усі з автоматичними фарами, адаптивним круїз-контролем і Honda. Набір технологій активної безпеки SENSING.Почуття за кермом: відмінності дають про себе знати
Якщо й були сумніви, 10-е покоління Civic було розроблено з нуля на новій платформі та з підвищеною увагою до динаміки водіння. Отже, починаючи з цього першого контакту звивистими дорогами Барселони та околиць, очікування не можуть бути вищими.
Honda були дуже серйозні, коли сказали, що це буде Civic з найкращою динамікою в історії. Більш рівномірний розподіл ваги, легший кузов з кращою жорсткістю на кручення, нижчий центр ваги і висококваліфікована багатоважільна задня підвіска. Новий Civic справді більш захоплюючий, ніж будь-коли.
Поки не з’явиться дизельна версія 1.6 i-DTEC (лише до кінця року), Honda Civic прибуде до Португалії лише з двома бензиновими варіантами: більш ефективний 1.0 VTEC Turbo це найкращий 1.5 VTEC Turbo.
Перший, трициліндровий двигун з безпосереднім уприскуванням 129 кінських сил і 200 Нм , напрочуд живий навіть на низьких оборотах, особливо в поєднанні з 6-ступінчастою механічною коробкою передач, що є досить точним.
З іншого боку, блок 1.5 VTEC Turbo с 182 к.с. і 240 Нм він забезпечує значно кращу продуктивність (природно), і, незважаючи на втрату 20 Нм при поєднанні з коробкою передач CVT (що також трапляється в 1,0-літровому двигуні), він в кінцевому підсумку працює краще з цією автоматичною коробкою передач, ніж з механічною коробкою передач.
І якщо продуктивність була пріоритетом, то ефективність не менш важлива. У більш цивілізованій їзді Civic досить збалансований, чи то через відсутність вібрацій чи шуму двигуна (або його відсутність), чи через маневреність чи витрати, які становлять близько 6 л/100 км для 1.0 VTEC, приблизно літр більше у версії 1,5 VTEC.
Вердикт
Нова Honda Civic, можливо, мала зовсім інший дизайн, але в цьому 10-му поколінні японський хетчбек продовжує робити те, що в нього вдається найкраще: пропонує чудовий компроміс між ефективністю та динамікою водіння, не нехтуючи універсальністю використання. Дивлячись на оновлений асортимент бензинових двигунів, версія 1.0 VTEC, оснащена 6-ступінчастою механічною коробкою передач, виявляється кращою пропозицією. Залишається побачити, чи підкорить португальських споживачів це нове покоління, сповнене нових аргументів, але з менш одностайним стилем.
Ціни
Нова Honda Civic прибуде в Португалію в березні з цінами від 23 300 євро за двигун 1.0 VTEC Turbo і 31 710 євро за двигун 1,5 VTEC Turbo – автоматична коробка передач додає 1300 євро. Чотиридверний варіант надійде на національний ринок у травні.