У Португалії для участі у Всесвітній конференції покупців Iberian 2018, іберійській конференції, яка відбулася в Ешторілі, Хорхе Хайнерман колись очолював португальську дочірню компанію Mercedes-Benz. Посаду, яку він покинув тим часом, щоб зайняти функції глобального керівника відділу продажів і маркетингу в Mercedes-Benz в рамках C.A.S.E. — Підключений, Автономний, Каршерінг, Електричний.
Зараз Хайнерман живе в рідній Німеччині, проте не забув і Португалію. Не тільки через пристрасть, яку він завжди припускав плекати до нашої країни, але також і, як він показав зараз у розмові, в якій Автомобільна книга , враховуючи, що наш ринок є одним із тих, які, на його думку, будуть краще підготовлені до прийняття нової стратегії мобільності, визначеної німецьким виробником. Починаючи з автономного водіння та електричної мобільності.
Йорг Хайнерманн підкреслює, наприклад, шлях, який наша країна вже пройшла у сфері відновлюваної енергетики, і який нині «вже практично вся енергія, що використовується в Португалії, надходить із екологічно чистих джерел». Ситуація, яка, як він стверджує, робить електромобіль «справді екологічним транспортним засобом», крім того, що португальський ринок серед перших країн, які отримають у 2019 році перший 100% електромобіль від Mercedes.
Насправді, на думку німця, ствердження електромобіля на таких ринках, як португальський, наразі передбачає більше регулювання, ніж сприйнятливість громадськості. Навіть тому, що «за п’ять-шість років ми пройдемо бар’єр у 300, 350 км реальної автономності», а по дорозі вже є «нова мережа нагнітачів під назвою Ionity з потужністю до 300 кВт·год, які дозволяють, наприклад, всього за 10 хвилин зарядити акумулятори електромобіля, достатньо заряду, щоб їхати з Лісабона в Порту!».
«Португальські політики сприйнятливі до автономного водіння»
Що стосується автономного водіння, глобальний керівник відділу продажів і маркетингу Mercedes-Benz вважає Португалію країною, готовою отримати автономну мобільність. Завдяки також позиції національних політиків, які, як показує Йорг, «були дуже сприйнятливі навіть до зміни законодавства, щоб відкрити двері для автономного водіння». Тому німець вважає, що «за п’ять-шість років можна буде зробити Лісабон-Порту на справді автономному транспортному засобі».
До речі, під цим позначенням «Автономний» Йорг Хайнерман не упускає можливості запустити барбус з чітко визначеним адресатом — Tesla. Стверджуючи, що наразі існує «насправді не технологія «Автопилот», а автономне водіння на рівнях 2 і 3, які вимагають від водія завжди бути насторожі. Таким чином, ми повинні бути дуже обережними із застосуванням позначення Autopilot, що означає «100% автоматичний пілот», тобто він не вимагає втручання людини».
«Португалія входить до 15 найрозвиненіших країн у сфері підключення»
Захищаючи прекрасну позицію португальського ринку щодо стратегії C.A.S.E., Йорг Хайнерманн також високо оцінює сприйнятливість національних споживачів до технологій підключення. У якому він захищає: «Португалія, безсумнівно, входить до 15 найрозвиненіших країн».
Підписуйтесь на наш канал
На думку цього менеджера Mercedes-Benz, лише в одному з чотирьох стовпів цього нового бачення майбутнього мобільності Португалія тепер буде трохи відставати: обмін автомобілями. Це пояснюється тим, що, наголошує він, «цінність, яка приділяється володінню автомобілем Mercedes, у Португалії все ще дуже велика». Це означає, що спільна мобільність продовжує залишатися «невигідним бізнесом, який в принципі виправданий лише в населених пунктах з населенням понад 500 тисяч мешканців», хоча «завжди в партнерстві з так званою «ексклюзивною мобільністю», тобто, власний автомобіль».
«Найбільшою перевагою є те, що я там, коли це потрібно; те, що, на жаль, не завжди трапляється в каршерінгу», – визнає він.