Ви напевно змогли побачити кермо Формули 1 . Вони не круглі та набиті кнопками — сценарій, який також все частіше зустрічається в автомобілях, на яких ми їздимо.
Рульове колесо Формули-1 - надзвичайно складний і складний об'єкт. Незважаючи на невеликі розміри, більша частина його поверхні «вкрита» всілякими ручками, кнопками, підсвічуванням і навіть, в деяких випадках, екраном.
На кермі Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+, на якому Валттері Боттас здобув перемогу в першому Гран-прі 2019 року в Мельбурні, Австралія, який відбувся минулими вихідними, ми розрахували понад 20 кнопок і ручок. 17 березня.
Mercedes-AMG Petronas зняв коротке відео з Боттасом і Еваном Шортом (керівником команди), які намагаються прояснити очевидну складність керма Формули-1.
Рульове колесо Формули-1 давно перестало використовуватися тільки для повороту автомобіля і перемикання передач. Серед усіх цих кнопок ми можемо обмежити швидкість автомобіля в боксах (кнопка PL), розмовляти по радіо (TALK), змінити баланс гальмування (BB) або навіть налаштувати диференціал при в’їзді, під час та виїзді з поворотів (ENTRY, MID і HISPD).
Підпишіться на наш канал Youtube
Існує також кілька режимів роботи двигуна (STRAT), щоб задовольнити всі потреби, будь то захист позиції, збереження двигуна або навіть «задушення» всіх маленьких конячок, які може запропонувати V6. Паралельно маємо рукоятку, яка керує силовим агрегатом (ГЕС) — двигуном внутрішнього згоряння, плюс два електромотор-генераторні установки — пілот змінює їх за рішенням боксерських інженерів.
Щоб уникнути випадкового переведення автомобіля в нейтральне положення, кнопка N ізольована, і якщо утримувати її натиснутою, вмикається передача заднього ходу. Поворотний регулятор у нижньому центральному положенні дозволяє переміщатися по ряду параметрів меню.
Ой… Я натиснув не ту кнопку
Як водії можуть не помилитися, натиснувши стільки кнопок? Навіть коли ви не претендуєте на місце, завдання пілота, як ви собі уявляєте, не з легких. Ви керуєте машиною, здатною генерувати високі зусилля G, з дуже сильним прискоренням і гальмуванням, а також надзвичайно швидкими поворотами.
Практикувані високі швидкості також супроводжуються великою кількістю вібрацій і не забуваючи, що водії в товстих рукавичках… І чи потрібно їм ще налаштовувати автомобіль? Натиснути неправильну кнопку - велика ймовірність.
Щоб уникнути помилок, Формула 1 черпала натхнення зі світу авіації, оснастивши кермо високонадійними кнопками та ручками, які потребують більшої тактильної потужності, ніж зазвичай. Таким чином, ви не ризикуєте випадково натиснути кнопку, наприклад, коли маєте справу з вузькими куточками Монако.
Навіть у рукавичках пілот може відчути сильний «клацання», коли він натискає кнопку або повертає одну з ручок.