Карлос Таварес , португальський генеральний директор, який очолював Grupo PSA з 2013 року, був людиною, відповідальною за трансформацію французької групи «зверху вниз» і за надання їй більшої фінансової мускулатури.
Тепер настав час спробувати повторити подвиг з Opel. Нагадаємо, що з придбанням Opel групою PSA, ця автомобільна група піднялася на 2-е місце в рейтингу європейських виробників, обігнавши альянс Renault-Nissan (3-е місце) і випередивши лише Volkswagen Group (1-е місце).
діагноз
У кулуарах Франкфуртського автосалону 2017 року Карлос Таварес зосередився на одній з найбільших проблем, з якими зараз стикається Opel: ефективності.
Відмінності, які я бачив досі, значні. (…) Заводи PSA є більш продуктивними та ефективними, ніж заводи Opel».
Німецьке видання Automobilwoche навіть наводить конкретні цифри. Лише у другому кварталі року неефективність Opel коштувала скарбниці бренду 4 мільйони євро на день.
Цей діагноз був підкріплений недавніми візитами Карлоса Тавареса на заводи Opel в Сарагосі (Іспанія) та Расселі (Німеччина) і підтверджується аналізом LMC Automotive.
Згідно з аналізом цієї консалтингової компанії, що спеціалізується на автомобільній промисловості, іспанський завод Opel працює на 78% максимальної потужності, в Айзенахі – 65%, а в Russellsheim – лише 51%. Якщо порівняти, то фабрики групи PSA у Віго та Сошо працюють на 78% і 81%. Поссі і Мюлуз у Франції навіть досягають 100%.
Ліки
Наразі Карлос Таварес відкидає сценарій закриття заводу Opel. За словами португальського генерального директора, який, за словами одного з його колишніх колег, «в дитинстві зайшов у автомобільну сферу, як Обелікс у казані з чарівним зіллям», шлях проходить через підвищення ефективності, а не збільшення обсягів продажів.
Я не ставлю майбутнє Opel на збільшення продажів. […] ми зіткнемося з змінним ринковим попитом.
Стратегія полягає в тому, щоб мати можливість зробити те ж саме з меншою кількістю ресурсів: покращити процедури та переглянути весь виробничий ланцюжок (від постачальника до конвеєра). Стратегія, яка спрацювала 4 роки тому, коли Карлос Таварес опинився у фінансово складній ситуації для PSA Group. З тих пір беззбитковість PSA Group зросла з 2,6 мільйона автомобілів у 2013 році до 1,6 мільйона в 2015 році.
Рівняння просте. Вся справа в ефективності. Якщо ми будемо ефективнішими, ми будемо більш прибутковими. Якщо ми будемо більш прибутковими, ми будемо більш стійкими. І якщо ми будемо більш стійкими, нікому не доведеться турбуватися про свою роботу.
У цій стратегії використання спільного використання компонентів між Opel та PSA Group буде одним із найважливіших пунктів. Такі моделі, як Opel Crossland X і Grandland X, є практичними прикладами моделей Opel, які вже використовують 100% галльську технологію.
Джерело: Автомобільні новини та Reuters