У той час, коли дизельні двигуни ще були досить шумними і забруднювали навколишнє середовище, Peugeot разом з Mercedes-Benz, був одним із перших брендів, які інвестували у виробництво дизельних двигунів у великих масштабах.
Щоб рекламувати перші дизельні двигуни, які приводили в рух Peugeot 404 (нижче) — сімейну модель, випущену на початку 1960-х років і яка навіть мала версії купе та кабріо, розроблені студією Pininfarina — французький бренд розробив прототип для конкуренції з дизельним двигуном, який у правда, було настільки дивним, як і вражаючим.
в основному, Peugeot хотів довести, що його дизельний двигун досить швидкий, щоб встановлювати рекорди швидкості , а для цього мені потрібен був дуже легкий автомобіль з хорошими аеродинамічними показниками, іншими словами, все те, чим не був 404.
Тому Peugeot перетворив 404 Diesel на одномісний, прибравши практично весь його верхній об’єм, тобто салон. На його місці був лише навіс, за рішенням, схожим на ті, які ми могли знайти в винищувачах. Були також видалені бампери, емблеми та оригінальна панель приладів, яку замінили два простих циферблата.
У підсумку цей Peugeot 404 важив всього 950 кг.
Як повідомляється, в чотирициліндровий дизельний двигун не було внесено жодних значних модифікацій, і в червні 1965 року французький бренд отримав свій Дизельний рекордний автомобіль Peugeot 404 до овальної траси Autodromo de Linas-Montlhéry. У версії, оснащеній двигуном 2163 см3, автомобіль проїхав 5000 км із середньою швидкістю 160 км/год.
Наступного місяця Peugeot повернувся на трасу, цього разу з двигуном 1948 см3, і зумів подолати 11 000 км із середньою швидкістю 161 км/год.
Загалом, цей прототип відповідав за 40 записів за кілька місяців, доводить, що дизельні двигуни залишаться тут (до сьогодні).
Сьогодні ви можете знайти Peugeot 404 Diesel Record Car в музеї Peugeot у Сошо, Франція, а іноді й на виставкових заходах, як-от торішній фестиваль у Гудвуді. Подивіться це в дії свого часу: