THE вулик , бренд, який пропонує послуги обміну електричними скутерами в Лісабоні, був присутній на цьогорічній виставці MecanIST, де ми мали можливість поспілкуватися з Марко Лопесом, глобальним керівником відділу технічного обслуговування Hive.
MecanIST, який відбувся в Instituto Superior Técnico, — це захід, який просувається форумом Mecânica, метою якого є зближення студентів і компаній, працюючи як конференція з машинобудування та включає кілька конференцій.
Тема електроскутери які зараз населяють деякі з наших міст, було одним із найбільш публічних обговорень за останні тижні. Марко Лопес, з Hive, дозволив нам заглянути «під капот» скутерів, де ми познайомилися з вимогами та потребами цього невеликого електромобіля.
Автомобільний коефіцієнт (RA): Які механічні вимоги до цих транспортних засобів?
Марко Лопес (ML): Механіка цих транспортних засобів досить проста, оскільки їх механічна частина, хоча і є більшість, є досить базовою. Одне з найбільших занепокоєнь забезпечити затягування або повторне затягування всіх гвинтів, з яких складається самокат оскільки, ходячи на вулицях Лісабона, де домінує тротуар і постійна вібрація, вони розслабляються, піддаючи ризику безпеку користувачів, а для нас безпека користувачів є нашою головною турботою.
Що стосується електроніки, вимоги дещо вищі, оскільки ці транспортні засоби залежать від роботи всієї електроніки та програмного забезпечення, тоді нам доведеться знати, як розрізняти, зварювати та замінювати електронні компоненти, знати, як виявляти та програмні помилки. інтерпретація, і мати хорошу базу знань в акумуляторах, системах GPS тощо.
RA: Які нормальні пошкодження має цей тип транспортного засобу?
ML: При нормальному використанні пошкодження цих транспортних засобів мінімальні. З точки зору механічних компонентів, той, який я вказую як найслабший, без сумніву, є рештою, хоча це одна з найважливіших частин.
Я можу також називати зношені колеса, пошкоджені ручки, зазори в рульовому механізмі або косметичні пошкодження як звичайні пошкодження від використання автомобіля. Що стосується електроніки, то вона досить надійна, а програмних помилок небагато і легко усунути.
RA: Як довго витримує акумулятор, скільки циклів зарядки він підтримує?
ML: Акумулятором цих скутерів є високоякісний літій-іонний акумулятор. Ці акумулятори комфортно досягають 1000 циклів зарядки, що при регулярному використанні означає 2-3 роки життя. Час зарядки скутера із зовнішнім акумулятором становить приблизно 5,5 години, без зовнішнього акумулятора цей час зменшується приблизно до 3,5 годин.
RA: Скільки кілометрів можна проїхати з зарядженим акумулятором?
ML: Завдяки зовнішньому акумулятору та в ідеальних умовах водіння ці скутери можуть проїхати 45 км на повній зарядці. Це робить його одним із найкращих скутерів для далеких відстаней у місті або для спільного використання. Без зовнішнього акумулятора та за тих же умов водіння ця відстань скорочується до 25 км.