Друге покоління GLA відчує свою присутність на Женевському автосалоні з презентацією Mercedes-AMG GLA 45 і Mercedes-AMG GLA 45S , виготовлений Аффальтербахом.
Число 45 не обманює. GLA також був нагороджений М 139 , рядний чотирициліндровий блок об’ємом 2,0 л з турбонаддувом і поставляється в двох ступенях потужності: 387 к.с. і 421 к.с для 45 S, що робить його найпотужнішим чотирициліндровим двигуном на ринку, що перевищує 210 к.с./л (!).
Враховуючи скромні розміри двигуна, максимальний крутний момент вражає, досягаючи піку 475 Нм у GLA 45 і 500 Нм у GLA 45 S. Цей «жирний» показник крутного моменту також відрізняється від інших пропозицій турбокомпресора — 500 Нм (45 S) досягають лише дуже високих 5000 об/хв, і це цілеспрямовано…
Інженери AMG намагалися забезпечити якнайшвидшу реакцію двигуна, і тому вони «моделювали» криву крутного моменту таким чином, щоб цей турбодвигун реагував, згідно з AMG, так само, як двигун… атмосферний. .
швидко, дуже швидко
Це може бути компактний позашляховик, але з такою вогневою міццю пара Mercedes-AMG GLA 45 швидкі, дуже швидкі. Восьмиступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням (AMG SPEEDSHIFT DCT 8G) має функцію «контролю запуску» під назвою RACE-START для максимально ефективного та найшвидшого запуску.
Підпишіться на нашу розсилку
Тому, 100 км/год досягається всього за 4,3с для GLA 45 S (+0,1с для GLA 45), тоді як максимальна швидкість долає бар’єр традиційно обмежених 250 км/год… ну, принаймні у випадку GLA 45 S, з максимальною швидкістю 270 км/год.
Вкладіть всі сили в асфальт
Вся потужність M 139 подається на всі чотири колеса (AMG Performance 4MATIC+) за допомогою допоміжної функції технології векторного розподілу крутного моменту (AMG TORQUE CONTROL), яка вибірково розподіляє зусилля на кожне колесо задньої осі, а не тільки на переднє та задня вісь.
Підвіска складається з передньої частини Макферсона, а трикутник підвіски виконаний з алюмінію; а ззаду маємо багаторукавку схему (всього чотири). На обох осях підструктури, які їх підтримують, тепер жорстко з’єднані з основною конструкцією, що сприяє не тільки більшій жорсткості конструкції, але й більш миттєвій та стабільній динамічній реакції.
Все ще на тему жорсткості конструкції та як її збільшити, GLA 45 отримав алюмінієву пластину, закріплену болтами під моторним відсіком, і нові діагональні важелі на днищі, як спереду, так і ззаду. Це допомагає зменшити поздовжні та бічні рухи кочення кузова.
Система амортизації адаптивного типу (AMG RIDE CONTROL) з трьома режимами на вибір, від більш комфортного до більш спортивного. Насправді, вибір, великий вибір не бракує, щоб змінити динамічне ставлення нового GLA 45.
Завжди важливою задачею уповільнення або зупинки є, у випадку GLA 45, передні диски розміром 350 мм x 34 мм з чотирипоршневими моноблочними супортами, а позаду диски розміром 330 мм x 22 мм з цангою плаваючий плунжер. Диски вентильовані та перфоровані, губки сірого кольору з написом «AMG» білим.
GLA 45 S має розширену систему (опція для GLA 45) з дисками 360 мм x 36 мм з шестипоршневими супортами, червоного кольору з написом «AMG» чорного кольору.
1001 налаштування
«Класичних» шість режимів їзди AMG DYNAMIC SELECT — Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual та RACE (стандартний для 45 S, опція для 45) — змінюють ряд параметрів у різних системах (AMG DYNAMICS, 4MATIC+, AMG RIDE CONTROL і вихлоп) сам по собі, але зверніть увагу на кількість опцій у нашому розпорядженні.- AMG DYNAMICS: Basic, Advanced, Pro і Master (останні два є стандартними для 45 S і опціональними для 45);
- AMG RIDE CONTROL (адаптивна підвіска): Comfort, Sport, Sport+;
- Також вихлопна система… не втече. Два режими: збалансований і потужний.
Всередині і зовні
Звісно, нові Mercedes-AMG GLA 45 і Mercedes-AMG GLA 45 S виділяються серед інших GLA як зовні, так і всередині. Зовні ми знаходимо решітку радіатора AMG з вертикальними планками та більш агресивними бамперами, а також 19-дюймові 10-спицеві колеса для GLA 45 і 20-дюймові п’ятиспицеві для GLA 45 S (як опція є також колеса від 21″).
Ззаду, на додаток до великого заднього спойлера, ми бачимо чотири наконечники (по два з кожного боку) діаметром 82 мм і задній дифузор. GLA 45 S використовує ще більші овали 90 мм.
Всередині виділяються спортивні сидіння та декор: переважає чорний колір, підкреслений контрастними червоними акцентами, і оббивка, що імітує вуглецеве волокно. GLA 45 S використовує елементи жовтого кольору замість червоного: рульове колесо з жовтою прострочкою та циферблат на 12-й годині, кнопки на кермі та навколишнє освітлення.
Нарешті, не може бути відсутнім система MBUX, яка включає специфічні функції, такі як AMG TRACK PACE, стандартна для GLA 45 S, система телеметрії, яка відстежує 80 конкретних параметрів (швидкість, прискорення тощо) під час роботи. Він також дозволяє врахувати час кола і навіть за секторами — у системі вже записані траси, такі як Нюрбургринг і Спа-Франкоршам.
Коли приходить?
Публічне відкриття нових Mercedes-AMG GLA 45 і Mercedes-AMG GLA 45 S заплановано на Женевський автосалон. Дати початку маркетингу поки не оголошуються, ані які будуть ціни на них.
Технічні характеристики
| Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC+ | Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ | |
|---|---|---|
| Двигун | 4 цил. в лінію, турбо | |
| Ємність | 1991 см3 | |
| потужність | 285 кВт (387 к.с.) при 6500 об/хв | 310 кВт (421 к.с.) при 6750 об/хв |
| двійковий | 480 Нм між 4750 об/хв і 5000 об/хв | 500 Нм між 5000 об/хв і 5250 об/хв |
| Тяга | AMG Performance 4MATIC+ | |
| Потокове | AMG SPEEDSHIFT DCT 8G (подвійне зчеплення) | |
| Споживання (NEDC) | 9,2-9,1 л/100 км | 9,3-9,2 л/100 км |
| Викиди CO2 (NEDC) | 211-209 г/км | 212-210 г/км |
| 0-100 км/год | 4,4с | 4,3с |
| Максимальна швидкість | 250 км/год | 270 км/год |
