Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi переживав непрості часи. Арешт Карлоса Гона наприкінці минулого року за звинуваченнями у фінансових зловживаннях потряс підвалини Альянсу. Чи міг би цей вижити без головного актора, який його створив і тримав разом два десятиліття?
Через місяці після арешту Гона та подальшого усунення з посад, які він обіймав, ми бачимо перші ознаки шляху не лише до його збереження, але навіть до зміцнення відносин між Renault та Nissan.
Шлях, який міг би завершитися а злиття Renault і Nissan . Варіант, цікавий, враховуючи, що, за даними Financial Times, до його арешту в планах Карлоса Гона було злиття Renault і Nissan.
Плани, які викликали рішучий спротив керівництва Nissan. Чому? Ми повинні розуміти, що Альянс не є традиційною автомобільною групою. Його діяльність більше схожа на набір спільних партнерств у розвитку, ніж на два бренди, об’єднані в одну групу автомобілів.
Попри те, що, Nissan володіє 15% Renault, а Renault — 34% найбільшого та найдорожчого Nissan , що гарантує французькому будівельнику більшу силу впливу та прийняття рішень, навіть має права призначати керівників вищого рівня для управління японським забудовником.
Підпишіться на нашу розсилку
Іншими словами, співвідношення сил однозначно сприяє один одному. Таким чином, згідно з джерелами Financial Times, «керівництво (Nissan) завжди говорило, що буде жорстко боротися проти будь-якої реорганізації, яка б закріпила його статус другого рівня».
злиття, частина II
Це було раніше. Карлоса Гон більше не присутній, і після труднощів, які відчував Альянс останніми місяцями через його затримання, тепер з'являються повідомлення про сприятливіші умови, до яких нещодавнє створення нової ради директорів Альянсу на чолі з нинішнім Голова Renault Жан-Домінік Сенар.Саме Renault зробив перший крок до відновлення переговорів з Nissan щодо можливого злиття в найближчі 12 місяців. . Проте, це гіпотетичне злиття між Renault і Nissan — і Mitsubishi, частково належить Nissan — було б лише початком.
всі хочуть FCA
Якщо це матеріалізується, метою буде об’єднання зусиль для придбання ще однієї автомобільної групи, що гарантує кращі шанси на боротьбу за глобальне панування проти Toyota та Volkswagen Group.
Його метою є FCA — Fiat Chrysler Automobiles — яка, як ми нещодавно повідомляли, була мішенню жадібності з боку Карлоса Тавареса, генерального директора PSA. Сама FCA навіть у той період, коли її долями керував злощасний Серджіо Маркіонне, активно шукала партнерів або навіть злиття з іншими групами, серед яких і сама PSA, GM і навіть Hyundai.
Якщо тоді не вдалося досягти порозуміння, то тепер, здається, є більша відкритість або більш сприятливі умови для створення нового автомобільного левіафана.
Чому інтерес до FCA? Два слова: Джип і Рам . Обидва є високорентабельними, мають міцну присутність на північноамериканському ринку і неможливо забути глобальний потенціал Jeep.
Більше того, понад п’ять мільйонів автомобілів, вироблених FCA, разом із майже 11 мільйонами альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi, дозволить отримати значну економію від масштабу в майбутньому. і, як наслідок, обмеження витрат, надзвичайно важлива тема в автомобільній промисловості, яка швидко змінюється, яка вимагає великих інвестицій у такі галузі, як електрифікація або автономне водіння.
Залишається побачити, хто першим досягне такого придбання. Renault і Nissan потрібен час, щоб врегулювати все, що вони повинні врегулювати між собою, тому, коли і якщо якась угода буде досягнута, FCA вже може опинитися в руках іншої конкуруючої групи.
Джерело: Financial Times та Automotive News.