Досягти 108-річного віку, більше століття існування та наповнити свою довгу історію одними з найбажаніших автомобілів будь-кого – це не те, на що кожен може претендувати.
Століття XXI приніс нові виклики — автомобільний ландшафт пережив найбільший період змін з моменту винаходу «безкінського екіпажу», тому необхідно створити міцні, але гнучкі основи, які дозволять швидко адаптуватися до постійних і швидких змін ландшафту.
У 2013 році Alfa Romeo сформувала «Skunk Works» — команду, яка об’єднала інженерів, техніків та дизайнерів, щоб разом реагувати на всі ці нові виклики, ніколи не втрачаючи з поля зору суть бренду.
Народжується Джорджіо
З його роботи народилася нова платформа — Giorgio. Більше ніж нова платформа, це був маніфест про сутність Alfa Romeo. Giorgio ознаменував повернення бренду до архітектури, яка визначала його протягом десятиліть: поздовжній передній двигун і задній привід — з можливістю мати повний привід — важлива умова для досягнення динамічних референтних цілей, які він пропонував, завдяки збалансованому розподілу. ваг 50:50.
Ця платформа використовує новітні технології та матеріали, щоб отримати обмежену вагу та високі рівні жорсткості, здатні гарантувати еталонний рівень безпеки. Але він також гнучкий, дозволяючи не тільки варіювати розміри, а й виводити з нього різні типи моделей.
Повернення Джулії
Неминуче, першою моделлю, яка народиться на цій новій базі, мав би бути чотиридверний седан з найяскравішими іменами — Giulia. Новий седан, відомий в день 105-річчя бренду в 2015 році, прийде до нас наступного року з ДНК «нової» Alfa Romeo.
Ця ДНК матеріалізувалася, згідно з Alfa Romeo, у дизайні, динамічній поведінці та продуктивності її двигунів — з Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 Twin Turbo.
На відміну від індустрії, Giulia Quadrifoglio — найпотужніший варіант із найвищою продуктивністю — стане першим відомим, а інші версії будуть отримані від нього, що дозволить поширити ті ж динамічні та ходові характеристики на решту Giulia. діапазон.
Стельвіо, перший позашляховик
Гнучкість платформи Giorgio була випробувана роком пізніше — був представлений Stelvio, перший позашляховик Alfa Romeo.
Через власну природу моделі, вона значно відрізняється від Giulia, особливо за висотою та кліренсом.
Характеристики платформи Giorgio були важливими для Alfa Romeo у позашляховику, щоб розмістити ДНК італійського бренду: динамічні та ходові характеристики Stelvio були одноголосно очевидні серед усіх експертів.
У постійному пошуку продуктивності Alfa Romeo представила Stelvio Quadrifoglio, який поєднує в собі 2.9 V6 Twin Turbo і 510 к.с. Giulia Quadrifoglio з повним приводом, перевизначаючи межі того, що може зробити позашляховик.
різні, але рівні
Джулія та Стельвіо не можуть бути більш різними у своїх цілях, але технічна близькість цих двох очевидна. Обидва поділяють між собою не тільки V6 Twin Turbo версій Quadrifoglio, але й інші доступні двигуни.
Все ще працюють на бензині, обидва пропонують двигун 2.0 Turbo з потужністю 200 і 280 к.с., який завжди асоціюється з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. 2.0 Turbo потужністю 200 к.с. на Stelvio поставляється із заднім приводом, а Giulia (Veloce) потужністю 280 к.с. — із повним приводом.
У дизельних двигунах ми зустрічаємо двигун 2.2 Turbo Diesel, потужністю 150, 180 і 210 к.с. На Stelvio 2.2 Turbo Diesel 150 і 180 к.с. доступний лише із заднім приводом, але завжди з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. На Giulia 2.2 Turbo Diesel потужністю 150 і 180 к.с. можна придбати з шестиступінчастою механічною коробкою передач, на додаток до восьмиступінчастої автоматичної коробки передач.
