532,93 км/год, зафіксована як пікова швидкість, і середня 517,16 км/год за два проходи гарантували SSC Tuatara титул найшвидшого автомобіля в світі. Цифри, які знищили рекорди, досягнуті Koenigsegg Agera RS (максимальна швидкість 457,49 км/год, середня швидкість 446,97 км/год) у 2017 році на тому ж шосе 160 у Лас-Вегасі.
Але чи так було насправді?
Відомий YouTube-канал Shmee150 Тіма Бертона опублікував відео (англійською), де детально і з багатьма технічними аспектами розбирає нібито рекорд SSC North America і викликає серйозні сумніви щодо заявленого досягнення:
Що говорить Шмі?
Тім, або Шмі, детально проаналізував офіційне відео запису, опубліковане SSC North America, і рахунки просто не збігаються...
Підпишіться на нашу розсилку
Почнемо з самого шосе 160, де величезна пряма, що дозволяє досягати цих високих швидкостей. Два напрямки циркуляції магістралі фізично розділені земляною ділянкою, але уздовж траси є асфальтовані точки з’єднання, які з’єднують дві смуги.
Шмі використовує ці проходи (всього три) як контрольні точки, і, знаючи відстань між ними та скільки часу знадобилося SSC Tuatara, щоб пройти їх (відповідно до відео SSC North America), він може розрахувати середню швидкість. між ними.
Якщо говорити про числа, які мають значення, то між першим і другим проходами відстань 1,81 км, яку Туатара подолав за 22,64 с, що еквівалентно середній швидкості 289,2 км/год. Поки що все добре, але є лише одна проблема. На відео, яке показує швидкість, з якою рухається Tuatara, ми бачимо, як він проходить перший прохід зі швидкістю 309 км/год і досягає другого проїзду зі швидкістю 494 км/год — наскільки середня швидкість менша за найнижчу зафіксовану швидкість? Це математична неможливість.
Те саме відбувається, коли ми аналізуємо відстань 2,28 км між другим і третім проходом, яку Tuatara подолав за 24,4 с (після знижки на 3,82 с, коли відео зупиняється, щоб «виправити» досягнуту 532,93 км/год), що дасть середня швидкість 337,1 км/год. Знову ж таки, рахунки не збігаються, оскільки швидкість на в’їзді становить 494 км/год, а швидкість на виїзді (уже на уповільненні) становить 389,4 км/год. Середня швидкість мала б бути вищою та/або час, необхідний для подолання цієї відстані, мав би бути меншим.
Наносячи «більше солі в рану», Шмі також використовує відео, в якому порівнюється SSC Tuatara і Koenigsegg Agera RS в тих самих фрагментах, і, що дивно, Agera RS робить це за менший час, ніж Tuatara, незважаючи на швидкість, яку ми бачимо в На відео видно, що американський гіперспорт йде набагато швидше. Дещо ми можемо підтвердити в цьому наступному відео, опублікованому Koenigsegg:
Шмі згадує більше доказів, які ставлять під сумнів отриманий рекорд, наприклад той факт, що спідометр SSC Tuatara не в фокусі на офіційному відео. Він був ще ретельніше, коли прийшов до обчислення максимальної швидкості, отриманої в кожному співвідношенні. Рекорд встановлений на 6-му місці, що унеможливлює розгін 500+ км/год, які ми бачимо на відео, оскільки максимальна швидкість Tuatara в цьому співвідношенні становить «всього» 473 км/год — у Tuatara є сім швидкостей.
Запис ще не засвідчений
Є ще одна важлива деталь. Незважаючи на те, що SSC North America виконала цей виклик відповідно до вимог Книги рекордів Гіннеса, фактом є те, що жоден представник установи не був присутній для офіційної сертифікації рекорду, на відміну від того, що сталося, коли Agera RS зробила це в 2017 році.
Шмі накопичує багато доказів, які ставлять під сумнів досягнення цього рекорду найшвидшого автомобіля в світі. Тепер залишається «послухати» SSC North America, а також Dewetron, компанію, яка поставила та виготовила вимірювальні прилади GPS, які визначали швидкість, яку досягав Tuatara.
Оновлення 29 жовтня 2020 року о 16:11 — SSC North America випустила прес-реліз щодо занепокоєнь, які виникли щодо запису відео.
Я хочу побачити відповідь SSC North America