Наприкінці 2017 року на ринок з’явився Volkswagen T-Roc, компактний позашляховик, заснований на платформі Golf (MQB), який, для нас, португальців, мав особливість бути найважливішим автомобілем для національної автомобільної промисловості. тому що він був (і є) вироблений на Autoeuropa, в Palmela.
З тих пір було продано мільйон T-Roc, 700 000 в Європі і трохи більше 300 000 в Китаї (версія місцевого виробництва з довшою колісною базою), що робить Volkswagen T-Roc одним з найбільш компактних позашляховиків. Успіх на ринку .
Тепер, щоб утримати T-Roc на «шляху успіху», німецький бренд оновив позашляховик «Made in Portugal». І якщо зовнішні зміни були непомітними, то те ж саме не сталося зсередини, для якої Volkswagen зарезервував більшість своїх інновацій.
Абсолютно новий інтер'єр
Завдяки цьому ремонту інтер’єр німецького позашляховика став об’єктом справжньої революції, як з точки зору дизайну, так і високоякісних покриттів.
До цих пір Volkswagen T-Roc через центральну частину приладової панелі спрямований на водія, а центральний монітор інформаційно-розважальної системи з’являється інтегрованим в приладову панель. Але тепер центральний екран більше не інтегрований і перемістився на вищу і помітнішу позицію.
Завдяки цьому екран (який продовжує бути спрямований на водія) тепер знаходиться в прямій видимості водія, не змушуючи вас відводити погляд від дороги, коли ви звертаєтесь до нього або доторкаєтеся, щоб активувати функції.
Рульове колесо також нове, а клімат-контроль тепер частково цифровий (тактильні курсори), але все ще зберігаються деякі фізичні елементи керування, що виявляється збалансованим та інтуїтивно зрозумілим рішенням.
Але є більше. На додаток до новинок у розділі естетики, T-Roc тепер має приладову панель з м’якою та приємною на дотик верхньою частиною. На додаток до кращого сприйняття, це рішення зазвичай має здатність краще справлятися з плином часу та кілометрів.
Покращення якості матеріалів очевидне.
Також у сфері матеріалів є нові покриття для дверних панелей та сидінь із високоякісними тканинами, штучною шкірою (у лінійках Style та R-Line) і навіть можна вибрати центральну зону. сидіння з одного оксамитового текстилю.
Завжди цифрові прилади
Ще один очевидний прогрес пов’язаний із цифровими приладами, які тепер є стандартними, будь то додатковий 10,25-дюймовий екран або 8-дюймовий екран, що пропонується в якості стандарту. Центральний екран інформаційно-розважальної системи може мати діагоналлю 6,5", 8" або 9,2" і має систему Discover Pro, яка найкращим чином використовує нову операційну систему MIB3, яка оснащена останніми моделями бренду.
Завдяки цій системі T-Roc може не тільки постійно перебувати в режимі онлайн, він також дозволяє керувати за допомогою розширених голосових команд і бездротової інтеграції вже «обов’язкових» Apple CarPlay та Android Auto.
Більше технологій і краще освітлення
Ще одна з новинок T-Roc представлена в розділі про освітлення: світлодіодні фари пропонуються в стандартній комплектації, а денні ліхтарі вбудовані в головну оптику. Однак для топової версії Style зарезервовані ексклюзивні елементи дизайну та технології.
Це у випадку з IQ. Світло, набір із 23 світлодіодів у кожному з модулів фар, який служить для активації різних функцій освітлення, деякі з яких є інтерактивними, і їх можна проектувати на дорогу.
Як і на новому Polo, є освітлена поперечна смуга в центрі передньої решітки і нова затемнена поверхня ззаду, стандартна для всіх версій. З IQ. Світло Фари мають особливий дизайн з новою графікою та функціями динамічного освітлення.
Еволюція також відчувається на рівні систем допомоги при водінні, включаючи, наприклад, систему допомоги при водінні, яка на швидкості до 210 км/год може подбати про кермо, гальмування та прискорення, якщо це "бажає". водія (який все ще повинен тримати руки в напрямку, маючи можливість в будь-який момент перекрити свої рухи з системою).
Нарешті, задні ворота могли керуватися електричним приводом з функцією відкриття та закриття за допомогою руху однієї ноги в області під заднім бампером.
двигуни не відстають
Новинок в асортименті двигунів (або ознак електрифікації) немає, а можна вибрати між чотирма бензиновими агрегатами і двома дизельними, у поєднанні з шестиступінчастою механічною або семиступінчастою автоматичною коробкою передач DSG (подвійне зчеплення).
Що стосується бензину, у нас є трициліндровий 1.0 TSI 110 к.с., 1.5 TSI чотирициліндровий 150 к.с., 2.0 TSI 190 к.с. і, звичайно, ексклюзивний агрегат T-Roc R, чотирициліндровий 2.0 TSI і 300 к.с.
Пропозиція Diesel базується на 2.0 TDI потужністю 115 або 150 к.с., в останньому випадку він може бути встановлений на повнопривідну версію (єдина з незалежною задньою підвіскою, а не торсіонною віссю, як у всіх інших).
Кабріолет T-Roc (який виробляється не в Палмелі, а в Карманні в Оснабрюку) і якого вже було продано 30 000 одиниць з моменту його запуску на початку 2020 року, може використовувати лише бензинові двигуни (1.0 TSI і 1.5 TSI) і все ще має подовжена колісна база на 4 см, тому задні сидіння мають більше місця.
Коли приходить і скільки коштує?
Очікується, що надійде в кінці лютого 2022 року, остаточні ціни в Португалії поки невідомі. Однак у початковій версії очікується збільшення приблизно на 500 євро, тобто приблизно на 28 500 євро для T-Roc 1.0 TSI і 34 200 євро для кабріолета з таким же двигуном.
Що стосується організації асортименту, то зараз це зроблено так: T-Roc (база), Life, Style і R-Line, два останні розміщені на одному рівні і відрізняються лише характером, перший більш елегантний, другий спортивний.