Щоразу, коли йдеться про нову Audi з системою quattro, розмова завжди закінчується оригінальним Quattro, який був представлений у 1980 році і який назавжди змінив світ ралі.
Але набагато менш відома модель, яка послужила «натхненням» для того, хто став першим спорткаром, який поєднав повний привід з турбодвигуном: Volkswagen Iltis, або Type 183.
Так, правильно. Якби не цей джип, який Volkswagen побудував для німецької армії, щоб замінити DKW Munga, Audi Quattro, ймовірно, не існувало б.
Але давайте по частинах. На той час Volkswagen щойно придбав різні марки Auto Union, включаючи DKW, яка була в центрі відродження Audi.
І вже в процесі розробки Iltis, у 1976 році на засніжених дорогах, інженер із чотирикільцевої марки Йорг Бенсінгер усвідомив потенціал системи повного приводу, застосованої до легкого автомобіля, вразив за працездатністю Iltis в умовах нестабільного зчеплення.
Так народилася концепція створення Audi Quattro, моделі, вплив якої відчувається і сьогодні і яка завжди буде частиною уяви кожного, хто відвідав його гала-виставки у світовому ралі.
А якщо говорити про конкуренцію, то Volkswagen Iltis, незважаючи на своє військове походження, теж не чужий. Iltis є частиною підручників з історії автоспорту, точніше, це частина історії ралі Париж-Дакар, яку він виграв у 1980 році.
Попри все це, не бракувало б виправдань (або причин інтересу), щоб говорити про цей маленький всюдихід від бренду Wolfsburg, але цей конкретний приклад, який ми пропонуємо вам ось, є новиною для пошуку нового власника .
Побудований у 1985 році, цей Iltis, що дивно, не є (технічно) Volkswagen, а Bombardier. Він не зовсім ідентичний Volkswagen Iltis, але це частина серії, створеної за ліцензією Bombardier для канадської армії.
Цей Iltis, проданий у Північній Кароліні, США через відомий аукціонний портал Bring A Trailer, додає на одометр лише 3584 км (2226 миль), що, згідно з рекламою, є якраз відстанню, яку він пройшов після реставрації. 2020. Загальний пробіг невідомий І… більше про нього відомо небагато.
Звичайно, наразі цей Iltis у чудовій формі, має зелено-чорну камуфляжну фарбу та різні елементи, які не дадуть нам забути його військове минуле, ні зовні, ні в салоні, де все ще зберігається сидіння оператора. Радіо ввімкнено задній.
На момент публікації цієї статті до кінця аукціону для цієї моделі залишалося лише кілька годин, а найвища ставка була встановлена на рівні 11 500 доларів, приблизно 9 918 євро. Залишається побачити, чи зміниться ціна, доки не впаде молоток — віртуальний, звичайно. Ми так віримо.