Ласкаво просимо до «турбо-генерації», де специфічна сила — королева і леді! Більш потужні двигуни, менші та з більшою продуктивністю. Завдяки нормам проти забруднення, автомобільній промисловості довелося знайти рішення для підтримки рівня продуктивності автомобілів, одночасно знижуючи (і знижуючи…) рівні забруднюючих викидів.
Складне рівняння? Так, дуже складно. Але рішення прийшло у вигляді сумнозвісного скорочення. Двигуни меншого розміру, оснащені технологічними інноваціями, які ще зовсім недавно були доступні лише у Diesel Mechanics, зокрема, з турбонаддувом зі змінною геометрією та безпосереднім уприскуванням.
Результатом є те, що ви можете побачити нижче: стиснутий оберт! Двигуни від знайомих моделей конкурують безпосередньо з двигунами від спортивних моделей, у гонці за найвищою питомою потужністю на літр. Загалом, це моделі з «більше кінських сил на літр»:
10 місце: Ford Focus RS – двигун 4л, 2,3 л і 350 к.с. – 152 к.с./л.
Це перші чотири в ряду (4л) у списку. Але повірте, це буде не останній. Це також перша і єдина модель американського бренду в цьому списку. Немає заміни для зміщення? Так звичайно.
9 місце: Volvo S60 – двигун 4L, 2 літри та 306 к.с. – 153 к.с./л.
Volvo не перестає дивувати нас. Нове сімейство двигунів шведського бренду є одним з «кращих з кращих» в автомобільній промисловості. Я майже відмовився від такого японця внизу.
8 місце: Honda Civic Type R – двигун 4L, 2,0 л і 310 к.с. – 155 к.с./л.
Навіть Honda не витримала турбо-лихоманки. Сумнозвісні атмосферні двигуни з системою зміни клапанів (VTEC), жадібні обертання, поступилися місцем крутному моменту турбодвигунів.
7 місце: Nissan GT-R Nismo – двигун V6, 3,8 л і 600 к.с. – 157,89 к.с./л.
Найрадикальнішу, потужну і переважну версію Nissan GT-R приготувала компанія NISMO. Є 600 к.с. потужності, виробленої механіком V6, але все ще недостатньо, щоб досягти кращого 7-го місця. Тюнери скажуть вам, що тут ще багато чого потрібно досліджувати.
6 місце: Volvo XC90 – двигун 4L, 2 літри та 320 к.с. – 160 к.с./л.
Позашляховик попереду Годзіллу? Звикайте… бо, турбо! Немає поваги до найбільшого! З двигуна всього 2 літри і чотирьох циліндрів Volvo зумів розвинути 320 к.с. Без жодного страху поставив його на службу 7-місному позашляховику. Якщо потужність вражає, то крутний момент і крива потужності цього двигуна не відстають.
5 місце: Peugeot 308 GTi – двигун 4 л, 1,6 л і 270 к.с. – 168,75 к.с./л.
Це великий представник французької школи в цьому списку. Це найменший двигун з усіх (всього 1,6 літра), але йому все ж вдалося заробити почесне 5 місце. Після критики, яку ми отримали за те, що цього двигуна немає в цьому списку, ось він. Mea culpa ?
4 місце: McLaren 650S – двигун V8, 3,8 л 650 к.с. – 171 к.с./л.
Нарешті перший суперкар. Він розмовляє англійською і його не турбують завдяки послугам двох турбінок на службі двигуна V8. Це свого роду молодший (і більш доступний) брат McLaren P1.
3 місце: Ferrari 488 GTB – двигун V8, 3,9 л і 670 к.с. – 171 к.с./л.
Феррарі також довелося здатися турбо. 458 Italia (атмосферний) поступився місцем цьому 488 GTB, який, незважаючи на використання турбо, підтримував досить мелодійний підйом режиму.
2 місце: McLaren 675 LT – двигун V8, 3,8 л 675 к.с. – 177 к.с./л.
Для тих, хто вважає, що 650S недостатньо потужний, McLaren розробив 675LT. Версія суперспортивного автомобіля McLaren «з усіма соусами». Це був не німець і на першому місці в списку був його...
1 місце: Mercedes-AMG CLA 45 4-MATIC – двигун 4л, 2,0 л 382 к.с. – 191 к.с./л.
А великий переможець – Mercedes-AMG CLA 45 4-MATIC. Штутгартський бренд найняв інженерів і чаклунів, які, використовуючи трохи чорної магії в суміші, зробили чотирициліндровий двигун, який не є атмосферним, але... стратосферним. Майже 200 кінських сил на літр!
До цього часу ви, напевно, задалися питанням: «А де ж Bugatti Chiron?! Містер 8,0-літрового 4-турбодвигуна W16 потужністю 1500 к. Ну, навіть якби Chiron був у цьому списку (а це не так, тому що він занадто рідкісний та обмежений), він все одно не міг би перемогти Mercedes-AMG CLA 45AMG. Bugatti Chiron має питому потужність 187,2 к.с./літр, що недостатньо для того, щоб перевершити найбільш вогненні чотири циліндри на ринку. Цікаво, чи не так? Так багато мільйонів, щоб відставати від 4-циліндрового простолюдина.
Приєднуйтесь до обговорення у нашому Facebook. Або, як альтернатива, приєднайтеся до Фернандо Пессоа, «бензингоголового поета», і прогуляйтеся по Серра-де-Сінтра на Chevrolet.