На перший погляд драг-рейс між Lamborghini Aventador SV і Huracán Performante може здатися поганою ідеєю. Адже різниця в потужності двох моделей італійського бренду дозволяє передбачити гонку без особливої історії. Однак це відео від CarWow доводить, що все може бути не так просто.
Але спочатку перейдемо до цифр. Aventador SV, колись найшвидша модель в лінійці Lamborghini до появи Aventador SVJ, представляє себе V12 з атмосферним об'ємом 6,5 л, який забезпечує 750 к.с. і 690 Нм крутного моменту , значення, які дозволяють розганятися від 0 до 100 км/год за 2,8 с і досягати 350 км/год.
Уракан Перформант, з іншого боку, відповідає своєму «старшому брату» а Також безнаддувний 5,2 л V10, який забезпечує 640 к.с. і 600 Нм крутного моменту, здатний розвивати максимальну швидкість 325 км/год і розганятися від 0 до 100 км/год за 2,9 с. Але чи достатньо «дати бій» Aventador SV?
«Дуель братів»
Спільним для обох моделей Lamborghini є використання системи повного приводу, наявність системи контролю запуску, а також використання автоматичної коробки передач. Незважаючи на те, що обидві коробки передач мають сім передач, той, який використовується в Huracán Performante, є подвійним зчепленням, на відміну від Aventador SV, напівавтоматичного лише з одним зчепленням.
Підпишіться на нашу розсилку
У драг-рейсі, проведеному CarWow, обидві моделі спочатку «борються» за тягу, але, безсумнівно, потужніший V12 витіснить V10… чи ні?
Результат цієї гонки є несподіваним. У двох зроблених спробах Huracán Performante не дає шансу найпотужнішому Aventador SV. Як це можливо?
Huracán Performante важить на 143 кг менше (різниця між заявленою сухою масою), але співвідношення ваги до потужності все ще трохи надає перевагу Aventador SV. Huracán відповідає більшою здатністю отримати зчеплення з дорогою (те, з чим нижчий крутний момент не пов’язаний), але, мабуть, найбільш визначальним фактором для чіткої перемоги Huracán Performante є його трансмісія.
Його коробка передач з подвійним зчепленням ефективніша та швидша, ніж напівавтоматичний ISR (незалежний стержень перемикання) Aventador SV, який був найбільш критикованим аспектом суперспорту з моменту його запуску в 2012 році — все ще дивовижний результат…