Ілон Маск «ужалив» чи ні? Наприкінці минулого місяця, в очікуванні запуску свого першого трамвая, Porsche показав час, досягнутий Taycan у «зеленому пеклі», легендарній трасі Нюрбургринг.
досягнутий час 7 хв. 42 с це респектабельно — незважаючи на повний привід і 761 к.с. і 1050 Нм, це завжди 2370 кг (США) на ходу!
Після офіційної презентації Porsche Taycan, де ми також були присутні в Нойхарденбергі, поблизу Берліна, Ілон Маск незабаром відреагував на нову пропозицію Porsche, вказавши, що Model S буде на Нюрбургрингу наступного тижня:
Model S на Нюрбургринг наступного тижня
— Ілон Маск (@elonmusk) 5 вересня 2019 року
Не раніше сказано, ніж зроблено. Tesla фактично знаходиться на трасі Нюрбургринг, також зарезервувавши місце для днів, присвячених промисловості, коли траса закрита, щоб виробники могли протестувати свої майбутні продукти… але не для вимірювання часу кола. Сьогодні там можна знайти всього потроху — навіть новий Defender проходив тести на Нюрбургрингу.
Але кинути виклик Porsche на його «задньому дворі»? Porsche постійно присутній на німецькій трасі не тільки для того, щоб випробувати свої моделі, але й щоб встановити час зі своїми спортивними моделями, які в кінцевому підсумку стають еталонами для всіх інших — досвіду не бракує…
Підпишіться на нашу розсилку
З новим Taycan це не інакше. Якщо відняти абсолютний рекорд конкурсного прототипу Volkswagen ID.R і рідкісного китайського суперспортивного автомобіля NIO EP9, Porsche претендує на звання володіння чотиридверний електричний найшвидший у «зеленому пеклі» , і саме це, на нашу думку, цікавить Tesla.
На Нюрбургрингу непросто отримати гарматні часи — пам’ятаєте цю історію між 911 GT3 RS і Corvette ZR1? — і ви, звичайно, не очікуєте, що Tesla просто потрапить туди за допомогою Model S і перевершить час нового Taycan — ми бачили труднощі Model S на трасі під час підготовки до (відкладеного) чемпіонату E-GT, перегрів на кінець півтора кола.
У пізнішому твіті Ілона Маска закипіла вода, зазначивши, що вони не чекають цього тижня тестування, вказуючи, що їм потрібно «налаштувати» Model S, щоб швидко та безпечно рухатися в «зеленому пеклі»». , в основному на ділянці Flugplatz (аеродром):
Але ми, ймовірно, не будемо намагатися отримати найкращий час кола на цьому тижні, оскільки нам потрібно ретельно переглянути та налаштувати Model S для безпеки на Нюрбургринг, особливо на ділянці Flugplatz
— Ілон Маск (@elonmusk) 11 вересня 2019 року
Зрештою, що робив Tesla на Нюрбургрингу?
Якщо швидкого повороту не можна виміряти, все-таки що ви туди йшли? Просто вони взяли не одну, а дві Tesla Model S. Одна з них, здається, не більше ніж звичайна сіра Tesla Model S, але з деякими виразними деталями, такими як більший задній спойлер. Дивіться відео з каналу Automotive Mike:
Але увагу привертає не Tesla Model S, а інший прототип червоного кольору:
Як бачите, цей прототип набагато більше відрізняється від «звичайної» Model S. Ви можете побачити розширення на колесах, більш виражений задній спойлер, чіткі колеса, обтягнуті високопродуктивними шинами Michelin, а на більш детальних зображеннях навіть можна побачити вуглецево-керамічні гальмівні диски (за даними Car and Driver).
Є ще одна деталь, яка засуджує цю Model S як щось більше, ніж просто «спеціальний гоночний спорт». На задній панелі ми знаходимо позначення P100+, невідому версію поточної Model S — і хіба вони нещодавно не були перейменовані в Performance?
1/3… Вчора я помітив @nico_rosberg на автосалоні у Франкфурті й запитав його, чи буде він пробувати коло на Model S на Нюрбургрингу. він сказав, що він і @Tesla перебувають «досі в обговоренні». Цю модель S із каркасом безпеки сьогодні помітили біля Нюрбургринга… pic.twitter.com/IJ4TKdqGKT
— Пол Марік (@PaulMaric) 12 вересня 2019 року
Зрештою, про що йдеться? Судячи з усього, ця «артільована» Model S є новим високопродуктивним варіантом електрики, відомої поки що як Модель S "Плед" (каретана тканина). Дивне ім'я? Як і термін Ludicrous, Plaid є посиланням на фільм Space Balls, сатиру на Star Wars — у фільмі Plaid навіть швидше, ніж Ludicrous…
І щоб бути навіть швидшим за Model S Ludicrous Performance, короля драг-рейс, Модель S "Plaid" оснащена трьома електродвигунами, замість двох. Але щоб побити рекорд на Нюрбургрингу чи будь-якій іншій трасі, недостатньо йти прямо, потрібно нахилятися, гальмувати і бажано мати негативну підйомну силу.
І не можна забувати про вкрай чутливе питання терморегулювання батарей, саме в те, куди Porsche вклав значні кошти, дозволяючи Taycan пропонувати довгострокову високу продуктивність — характеристику, притаманну будь-якому Porsche, незалежно від силового агрегату.
Останні фото, друзі! Це гігантський набір карбоно-керамічних гальм! Плюс додаткові зміни в задньому крилі. Незабаром опублікую посилання на більш детальну історію. pic.twitter.com/EWWhB0Tkd5
— Пол Марік (@PaulMaric) 12 вересня 2019 року
Тема, яка не оминула інженерів Tesla під час розробки «Plaid». Щоб продемонструвати потенціал нової машини, Tesla нещодавно оголосила, що пройшла найшвидший кол на трасі Laguna Seca у Сполучених Штатах Америки.
Прототип отримав час 1 хв 36,6 с, побиття попереднього разу 1 хв 37,5 с досягнуто Jaguar XE SV Project 8. Доказ? Дивіться відео Tesla:
Звичайно, якщо є Tesla Model S з шансом погнатися за рекордом для нового Porsche Taycan, то це має бути ця Model S «Plaid». Коли ми побачимо, що ця модель буде представлена? Ми не знаємо.
Ми також не знаємо, чи і коли Tesla спробує побити рекорд Porsche Taycan, хоча є деяка інформація, яка просувається до дати близько 21 вересня.
Запуск «хардкорної» версії Model S із записом у «зеленому пеклі», який буде супроводжувати її, був би вишенькою на торті, вам не здається?