Рівно за три роки було 400 тисяч миль або 643 737 км , що дає в середньому понад 200 тисяч кілометрів на рік (!) — це майже 600 кілометрів на день, якщо ходити кожен день у році. Як ви можете собі уявити, життя таке Tesla Model S це не типовий автомобіль. Він належить Tesloop, компанії, що займається трансфером і таксі, що працює в Південній Каліфорнії та американському штаті Невада.
Цифри вражаючі, а цікавість велика. Скільки коштуватиме обслуговування? А батарейки, як вони поводилися? Tesla все ще є відносно новими моделями, тому немає багато даних про те, як вони «старіють» або як вони справляються з більш поширеними пробігами, які можна побачити в автомобілях з дизельним двигуном.
Сама машина є а Tesla Model S 90D — «охрещений» ім’ям eHawk —, доставлений у липні 2015 року компанії Tesloop, і в даний час є Tesla, яка подолала найбільше кілометрів на планеті. Він має потужність 422 к.с. і офіційний запас ходу (за даними EPA, агентства з охорони навколишнього середовища США) 434 км.
Він уже перевіз тисячі пасажирів, а пересування в основному відбувалося з міста в місто — тобто багато трас — і, за підрахунками компанії, 90% загальної пройденої відстані було з увімкненим автопілотом. Акумулятори завжди заряджалися на станціях швидкої зарядки Tesla, Superchargers, безкоштовно.
3 акумуляторні батареї
З такою кількістю кілометрів за стільки років, природно, повинні виникнути проблеми, і сумніви, коли справа доходить до електрики, по суті стосується довговічності батарей. У випадку Тесли, це пропонує восьмирічну гарантію. . Дуже необхідне благословення в житті моделі S — eHawk двічі довелося міняти батареї.
Перший обмін відбувся на 312 594 км а другий у 521 498 км . Ще в рамках епізодів вважаються серйозними, до 58 586 км , також довелося замінити передній двигун.
В перший обмін , вихідна батарея мала зниження ємності лише на 6%, тоді як під час другого обміну це значення зросло до 22%. eHawk з великою кількістю кілометрів, які долають щодня, використовував Supercharger кілька разів на день, заряджаючи акумулятори до 95-100% — Tesla не рекомендує обидві ситуації для підтримки хорошого стану акумулятора. Це рекомендує заряджати батарею лише до 90-95% за допомогою системи швидкої зарядки та мати періоди відпочинку між зарядками.
Незважаючи на це, першої зміни можна було уникнути — або принаймні відкласти — оскільки через три місяці після зміни було оновлення мікропрограми, яке зосередилося на програмному забезпеченні, пов’язаному з оцінювачем дальності, — це надавало неточні дані, і Tesla виявляла проблеми з хімічний склад акумулятора, який було неправильно розраховано програмним забезпеченням. Американський бренд перестрахувався і здійснив обмін, щоб уникнути більшої шкоди.
В другий обмін , яка відбулася в січні цього року, почалася проблема зв'язку між «ключем» і транспортним засобом, очевидно не пов'язана з акумулятором. Але після діагностичного тесту, проведеного Tesla, було виявлено, що акумуляторна батарея не працює належним чином, що може бути причиною спостережуваної деградації на 22%, оскільки її замінили постійним акумулятором ємністю 90 кВт·год.
Підпишіться на наш канал Youtube.
витрати
Він не був під гарантією, і витрати на обслуговування та ремонт були б набагато вищими, ніж у Перевірено 18 946 доларів (трохи більше 16 232 євро) за три роки. Ця сума поділена на 6724 долари на ремонт і 12222 долари на планове технічне обслуговування. Тобто вартість становить лише 0,047 дол. США за милю або, конвертуючи, всього 0,024 €/км — так, ти не неправильно прочитав, менше двох центів за милю.
Ця Tesla Model S 90D має перевагу в тому, що не платить за споживану електроенергію — безкоштовні заряди діють протягом усього життя — але Tesloop все ж розрахував гіпотетичну вартість «палива», тобто електроенергії. Якби мені довелося його сплатити, мені довелося б додати 41 600 доларів США (35 643 євро) до витрат за ціною 0,22 євро/кВт, що підвищить вартість з 0,024 євро/км до 0,08 євро/км.
Tesloop зупинив свій вибір на сидіннях представників, і, незважаючи на тисячі пасажирів, вони все ще у відмінному стані.
Tesloop також порівнює ці значення з іншими транспортними засобами, якими він володіє, а Tesla Model X 90D , де вартість зростає до 0,087 €/км ; і оцінює, якою буде ця вартість для транспортних засобів з двигунами внутрішнього згоряння, що використовуються в подібних послугах: o Lincoln Town Car (великий салон, як Model S) з a вартість 0,118 €/км , це Mercedes-Benz GLS (найбільший позашляховик марки) з вартістю 0,13 €/км ; що дає явну перевагу двом електрикам.
Також слід зазначити, що Tesla Model X 90D на прізвисько Рекс також має поважні номери. За майже два роки він подолав приблизно 483 000 кілометрів, і на відміну від Model S 90D eHawk, він все ще має оригінальний акумулятор, деградація якого становить 10%.
Що стосується eHawk, Tesloop каже, що він зможе подолати ще 965 000 км протягом наступних п’яти років, поки не закінчиться термін гарантії.
побачити всі витрати