Через 30 років, жовтий птах відроджується. Данина поваги оригінальній моделі з 710 к.с., механічною коробкою передач, заднім приводом… і без електронних допоміжних засобів.
Я втратив підрахунок кількості автомобілів, які я бачив, і людей, з якими я розмовляв на Женевському автосалоні 2017 року . Але з усіх були особливо особливі моменти – вибачте за надмірність.
Один із тих «особливо особливих» моментів був, коли я потиснув руку Алоїсу Руфу, засновнику однойменного бренду: RUF.
Між зустріччю з Крісом Гаррісом, привітанням лорда Марча — джентльмена, який заснував фестиваль швидкості в Гудвуді — і розмовою з Алоїсом Руфом, серед інших, я не знаю, який момент мене вразив найбільше. Він виглядав як дитина в магазині іграшок. А якщо говорити про іграшки, то іграшка, про яку я вам розповім, має понад 700 кінських сил і «нульові» електронні допоміжні засоби.
Моменти, які знаменують
Як я вже сказав, я розмовляв з Алоїсом Руфом. Точніше 40 секунд. Привіт…! Ціла вічність.
Зі мого боку, був весь час у світі, щоб почути пригоди тих, хто він взяв автобусну компанію і перетворив її на бренд суперкарів. На жаль, у Алоїза Руфа не було такого часу, як у мене. Поки ми говорили, один з його найкращих клієнтів зайшов на стенд RUF на Женевському автосалоні.
Між усміхненим «привіт» і передчасним «до побачення» я мав нагоду подякувати йому від імені ВЕЛИКА СКЛАДА ЧИТАЧІВ АВТОМОБІЛЬНОГО ПРИЧИНУ (Caps Lock просто тому, що ви цього заслуговуєте) за фантастичні автомобілі, які виробляє RUF. На що Алоїс Руф подякував йому і з певною урочистістю відповів: «Я роблю це із пристрастю, тільки так можна перемогти в цій сфері». Мені майже довелося стримати сльози.
Тепер без перебільшення. Мені було соромно, тому що я мав багато запитань до містера Руфа.
Серед іншого, я збирався «витягнути сардину» і сказати, що новий офіс Razão Automóvel є частиною «святилища» класики Porsche (і не тільки...) у центрі Лісабона, коли Алоїз Руф попрощався від мене і пішов до «того» клієнта. Сподіваюся, принаймні, вони закрили угоду.
Отже, ви збираєтеся писати більше про RUF CTR 2017 чи ні?!
Звичайно, буду. Але поїхати до Женеви, завдяки апофеотичному зростанню Reason Automobile (що пов’язано з вашими щоденними відвідуваннями, продовжуйте!), а потім не поділитися цими моментами з вами було б марною тратою. Крім того, одна з переваг онлайн-медіа полягає в тому, що немає обмеження символів, і тому… добре, добре, я зрозумів! RUF CTR 2017.
Брутально, просто брутально. Це перша модель, створена з нуля RUF. Крім того, це модель, наповнена символікою. Він є наступником його найяскравішої моделі: CTR “Yellow Bird”. Арбалет, випущений в 1987 році на базі Porsche 911 (930 Turbo). Він мав дві турбіни і розвивав понад 469 к.с. Деякий час тому ми писали це:
Потужність 469 к.с. виробляє шестициліндровий боксер 3200 см 3 biturbo, що походить від 911 і підготовлений німецьким будинком RUF, були доставлені без жалю або жалю до задніх коліс.
Ми посилили принцип «ні жалості, ні жалю», не в останню чергу тому, що у Yellow Bird не було проблем, щоб такі моделі, як Ferrari F40, підрахували. Модель, яка була увічнена у відео, знятому на Нюрбургрингу, з легендарний Поль Фрер за кермом, переможець Ле-Мана, колишній гонщик Формули-1 та редактор Road & Track Europe.
Це справжній відеоурок водіння, чи не так? Добре знайте це Поль Фрер був одним із перших журналістів, хто зміг письмово, у практичному посібнику, скоротити мистецтво водіння спортивного автомобіля.
Ми запитали у Марселя Грооса, які електронні засоби були у CTR 2017, і він засміявся: «АБС і кермо». Все сказано».
Книга «Спортивний автомобіль та змагальне водіння» 1963 року є довідковою роботою, до якої продовжують звертатися багато інструкторів автошкол.
Так, саме тут я напишу про новий RUF CTR 2017
Ось і був великий сюрприз RUF для цього випуску Женевського автосалону: RUF CTR 2017. Наслідник звіра, який огинав кути Нордшляйфе на powerslide.
Лінії кузова, схожі на Yellow Bird 1987 року, не дозволяють здогадатися, що під цим жовтим кольором знаходиться шасі, на 100% розроблене RUF. Марсель Гроос, один із відповідальних за бренд, пояснив нам усі деталі цієї нової платформи:
Оригінальне шасі Porsche 911 (натхнене 930 Turbo) поступилося карбоновій основі з високоміцною сталевою передньою та задньою підрамниками — загальна вага комплекту всього 1197 кг . Як спереду, так і ззаду схема підвіски Porsche поступилася місцем підвіскам типу «pushrod».
Лише фари з підписом RUF та нові задні ліхтарі говорять про те, що це модель з технологіями 21 століття. Усередині п’ять аналогових циферблатів, типових для Porsche 911 епохи «повітряного охолодження», супроводжуються деталями, які повертають нас прямо в 1980. Це 30-річна подорож, яку кожен із нас здійснює з великим задоволенням.
Електронна допомога, звісно...
… НЕМАЄ! Щасливчикам, яким вдасться придбати один із 30 примірників RUF CTR 2017, які планує випустити бренд, доведеться мати справу з 710 к.с. потужності та 880 Нм без електронних засобів. Ми запитали у Марселя Грооса, які електронні засоби були у CTR 2017, і він засміявся: «АБС і кермо». Все сказано.
За кермом знадобиться величезна кількість таланту, щоб контролювати швидкість 3,6-літрового шестициліндрового двигуна з двома турбонаддувом, розробленого RUF. Коробка передач є механічною (природно…) і розподіляє зусилля на задні колеса через самоблокувальний диференціал. Переходимо до цифр? Цей двигун здатний розігнати CTR 2017 до 100 км/год менш ніж за 3,5 с і до 200 км/год менш ніж за 9,0 с. Максимальна швидкість 360 км/год.
Скоро на Нюрбургринг?
Це було одне з питань, яке я хотів поставити містеру Алуїсу Руфу, але не зміг. Я вважаю, що весь світ чекає перевидання оригінального відео на Нюрбургрингу.
Я запитав у Марселя Грооса, чи планує бренд зняти подібне відео з новим RUF CTR 2017, і відповідь була обнадійливою. «Сподіваємося, що так, поки що цей екземпляр все ще унікальний. Але коли виробництво почнеться на новому CTR, цілком можливо, що один із агрегатів візьме «коротку перерву» на Нюрбургринг». Ми будемо платити!
