Приблизно через рік після того, як ми познайомилися з новим поколінням Renault Kangoo, французький бренд показав відсутній варіант: 100% електричну версію.
Призначений замінити успішний Kangoo Z.E. (перший електричний Kangoo, з якого було продано 70 000 одиниць з 2011 року), новий Kangoo E-Tech буде вироблятися на заводі в Мобежі, на півночі Франції, і, як очікується, надійде на ринок навесні 2022 року.
Візуально, як і електричні версії своїх «двоюрідних братів» Nissan Townstar і Mercedes-Benz Citan, Kangoo E-Tech майже не відрізняється від версій з двигуном внутрішнього згоряння, де відрізняється лише передня решітка радіатора.
Kangoo E-Tech Numbers
Оснащений електродвигуном потужністю 90 кВт (122 к. с.) і крутним обертом 245 Нм, новий Kangoo E-Tech має літій-іонну батарею ємністю 45 кВт-год, що забезпечує запас ходу 300 км.
Загалом Renault Kangoo E-Tech доступний з трьома типами зарядних пристроїв. У стандартну комплектацію входить зарядний пристрій на 11 кВт для домашньої зарядки. Додаткові зарядні пристрої включають зарядний пристрій на 22 кВт для швидкої зарядки в громадських терміналах і зарядний пристрій для швидкої зарядки постійного струму на 80 кВт.
Що стосується часу зарядки, то в Wallbox потужністю 7,4 кВт можна перейти від 15% до 100% заряду приблизно за шість годин; на Wallbox 11 кВт той же заряд займає 3 години 50 хвилин, а на швидкому зарядному пристрої постійного струму всього за 30 хвилин можна відновити 170 км автономності.
Автономія не є проблемою
Щоб допомогти «розтягнути» автономність, Renault почав з оснащення Kangoo E-Tech тепловим насосом, який у поєднанні з зарядним пристроєм потужністю 22 кВт дозволяє «відводити» тепло навколо автомобіля для обігріву салону, і все це без необхідності використовувати електричний опір, який споживає більше енергії.
Крім того, новий електричний Renault Kangoo має режим водіння «Еко», в якому потужність і максимальна швидкість обмежені для оптимізації автономності та три режими рекуперативного гальмування.
Як і раніше в області рекуперації енергії, звичайне гідравлічне гальмування на Kangoo Van E-Tech підтримується системою ARB (Adaptive Regenerative Braking System), яка максимізує кількість енергії, що відновлюється, незалежно від вибраного режиму гальмування.
готовий до роботи
Незважаючи на відмову від двигуна внутрішнього згоряння, Renault Kangoo E-Tech має таку ж транспортну та буксирну здатність, що й еквівалентна модель з двигуном внутрішнього згоряння.
Таким чином, об’єм сховища збільшується до 3,9 м3 (4,9 м3 у довгому варіанті, який поки не розкритий), 600 кг корисного навантаження (800 кг у довгому варіанті) і 1500 кг буксирувального навантаження.
Наразі Renault ще не розкрила ціну останнього конкурента для таких моделей, як Citröen ë-Berlingo, Opel Combo-e або Peugeot e-Partner.