Type R — одне з найпристрасніших імен для любителів спортивних автомобілів. Це позначення вперше з’явилося на моделях Honda в 1992 році, з дебютом NSX Type R MK1.
Метою японського бренду було розробити швидку та ефективну модель на трасі, оснащену 3,0-літровим двигуном V6 і потужністю 280 к.с., але без шкоди для задоволення від водіння по дорозі.
Програма зниження ваги призвела до втрати приблизно 120 кг порівняно зі стандартним NSX, а також представила нові сидіння Recaro з легших матеріалів замість шкіряних сидінь з електрорегулюванням. До сьогоднішнього дня…
Вперше червона оббивка та білий гоночний колір були представлені на серійній моделі Honda. Поєднання кольорів, яке віддає належне спадщині Honda Формули-1, що відображає колір одномісних автомобілів RA271 (перший японський автомобіль, який брав участь у гонках у Формулі-1) і RA272 (перший, хто виграв Гран-прі Японії).
Обидва були пофарбовані в білий колір з червоним «сонячним відбитком» – натхненним офіційним прапором Японії – і задали тенденцію, яка пізніше відзначатиме всі варіанти Type R.
І У 1995 році Honda представила перше покоління моделі Integra Type R , офіційно доступний лише для японського ринку. Чотирициліндровий двигун 1.8 VTEC потужністю 200 к.с. зупинявся лише на 8000 об/хв і був відповідальним за представлення назви Type R для значно ширшої аудиторії. Модернізована версія була легшою за стандартну Integra, але зберегла свою жорсткість і мала п’ятиступінчасту механічну коробку передач, оновлену підвіску та гальма. Дізнайтеся більше про Integra Type R тут.
Через два роки з’явилася перша Honda Civic Type R, яка виробляється тільки в Японії і про яку ми вже говорили тут. Civic Type R (EK9) був оснащений знаменитим 1,6-літровим двигуном B16 – першим атмосферним двигуном, який мав питому потужність, яка перевищувала 100 к.с. на літр у серійній моделі. У Type R було міцніше шасі, подвійна передня та задня підвіска, покращені гальма та гвинтовий механічний диференціал (LSD).
У 1998 році Integra Type R вперше була представлена на європейському ринку. Наступного року був випущений перший п'ятидверний Type R.
Перехід у 21 століття ознаменувався дебютом другого покоління Integra Type R (для японського ринку) та запуском другого покоління Civic Type R (EP3) – вперше модель Type R була створена в Європі на Honda. UK Manufacturing у Свіндоні.
У 2002 році ми зустріли друге покоління NSX Type R, яке продовжило філософію, натхненну конкуренцією. Вуглецеве волокно було широко використовуваним матеріалом для зниження ваги, в тому числі у великому задньому спойлері та вентильованому капоті. NSX Type R залишається однією з найрідкісніших моделей у лінійці Type R.
Третє покоління Civic Type R було запущено в березні 2007 року. На японському ринку це був чотиридверний седан (FD2) з двигуном 2.0 VTEC потужністю 225 к.с. і був оснащений незалежною задньою підвіскою Type R «Європейський ” (FN2) був заснований на п’ятидверному хетчбеку, використовував агрегат 2.0 VTEC потужністю 201 к.с. і мав просту підвіску на задній осі. Ми знаємо, що в Португалії є принаймні один Civic Type R (FD2).
Четверте покоління Civic Type R було запущено в 2015 році з низкою технічних нововведень, але в центрі уваги був новий VTEC Turbo – на сьогоднішній день найпотужніший двигун для моделі Type R, потужністю 310 к.с. На цьогорічному Женевському автосалоні Honda представила останній Civic Type R, перший справді «глобальний» Type R, оскільки він вперше буде продаватися і в США.
У цьому 5-му поколінні японський спорткар є найпотужнішим і найрадикальнішим за всю історію. І чи буде він найкращим? Тільки час покаже…
