THE MQB-A0 це платформа, яка на даний момент використовується моделями сегментів B і C в рамках Volkswagen Group, а саме Skoda Fabia, Kamiq і Scala, Volkswagen Polo, T-Cross і Taigo, SEAT Ibiza і Arona і Audi A1.
Однак саме робота, розроблена Skoda з адаптації MQB-A0 для індійського ринку, що породила MQB-A0-IN (і Skoda Kushaq, перша модель, яка скористалася цим), забезпечила проходження свідок майбутніх подій, від цієї глобальної платформи до чеського конструктора, що відбувається вперше.
Це означає, що новітні, більш доступні моделі Volkswagen Group для так званих ринків, що розвиваються — Індії, Латинської Америки, Росії, Африки та Південно-Східної Азії (АСЕАН) — будуть розроблені компанією Skoda.
Дуже важко побачити в Європі комерціалізацію моделей, які будуть випливати з цієї еволюції MQB-A0. Ця платформа продовжує і буде, в принципі, оптимізована для отримання двигунів внутрішнього згоряння, рішення, наскільки ми бачили, без майбутнього на «старому континенті» для нижчих сегментів ринку.
Те ж саме не вірно в інших регіонах світу, таких як згадані вище. Згідно з даними Volkswagen Group, заснованими на незалежних дослідженнях, продажі нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння повинні збільшитися на 58% протягом наступних 10 років, до 7,5 мільйонів одиниць на рік і до 8,5 мільйонів протягом наступних 10 років. наступні п'ять років.
Оскільки ціна все ще залишається найбільш чутливим фактором у нижчих сегментах цих ринків, а електрифікація відстає від інших, таких як Європа чи Китай, рішення, обов’язково, доведеться пройти, щоб підтримувати двигун внутрішнього згоряння.
З огляду на гнучкість, яку ми вже знаємо про MQB-A0, слід очікувати, що всі типи моделей продовжуватимуть виходити з нього: від позашляховиків, таких як вищезгадана Skoda Kushaq, до звичайних позашляховиків і маленьких знайомих, таких як компактні седани (досі популярна типологія в Індії та інших азіатських ринках).
Що стосується «європейських» моделей MQB-A0, то вони повинні поступово покинути ринок протягом цього десятиліття з появою 100% електричних наступників, заснованих на меншому варіанті MEB, який також розробляється на підприємствах чеського бренду в Млада. Болеслав.