Після зникнення Insight і CR-Z гібридна пропозиція Honda в Європі була обмежена лише однією моделлю: NSX. Тепер, з появою с CR-V Гібрид , японський бренд знову має «гібрид для мас» на старому континенті, пропонуючи, вперше в Європі, гібридний позашляховик.
Призначений для того, щоб зайняти місце, яке залишилося вакантним дизельною версією, Honda CR-V Hybrid використовує сучасну гібридну систему i-MMD або Intelligent Multi-Mode Drive, щоб запропонувати в тому ж автомобілі споживання дизеля та (майже) безперебійну роботу. електричного, все це з використанням бензинового двигуна та гібридної системи.
З естетичної точки зору, незважаючи на стриманий зовнішній вигляд, Honda CR-V Hybrid не приховує свого японського походження, представляючи дизайн, у якому розширюються візуальні елементи (все ще простіше, ніж Civic).
Всередині CR-V Hybrid
Усередині також легко побачити, що ми всередині моделі Honda. Як і у Civic, салон добре побудований, а матеріали, які використовуються, якісні, і варто згадати ще одну характеристику, спільну з Civic: покращену ергономічність.
Підпишіться на нашу розсилку
Проблема не в «розташуванні» приладової панелі, а в периферійних органах управління (особливо на кермі), які керують такими функціями, як круїз-контроль або радіо, і в команді «коробки» (CR-V Гібрид не має коробки передач, має лише фіксоване співвідношення).
Зверніть увагу також на інформаційно-розважальну систему, яка, крім незручності у використанні, має застарілу графіку.
Що стосується простору, то Honda CR-V Hybrid вартий своїх габаритів і не тільки здатний комфортно перевозити чотирьох дорослих, але й має достатньо місця для їхнього багажу (об’єм багажника завжди 497 л). Також слід виділити численні місця для зберігання, знайдені всередині CR-V.
За кермом Honda CR-V Hybrid
Сівши за кермо CR-V Hybrid, ми швидко знайшли зручне місце для водіння. Насправді, комфорт виявляється головним у центрі уваги, коли ми перебуваємо за кермом CR-V Hybrid, де амортизація сприяє комфорту, а сидіння виявляються дуже зручними.
Динамічно кажучи, Honda CR-V Hybrid робить ставку на безпечну та передбачувану керованість, але враження від водіння не так захоплюють, як Civic — ви не отримаєте особливого задоволення від поспіху CR-V на більш крутих ділянках. Тим не менш, прикраса кузова не є надмірною, а рульове управління є комунікабельним, і, по правді кажучи, від позашляховика зі знайомими характеристиками нічого не вимагати.
Враховуючи динамічні характеристики CR-V Hybrid, він найбільше запрошує нас до довгих сімейних поїздок. У них розвинена гібридна система i-MMD дозволяє отримати чудову витрату – якщо серйозно, ми отримуємо значення від 4,5 л/100 км до 5 л/100 км на дорозі – виявляється, що шумить лише при прискоренні на повній швидкості.
У місті єдиним «ворогом» Honda CR-V Hybrid є його габарити. Більше того, модель Honda покладається на гібридну систему, щоб забезпечити спокій і плавність роботи, які перевершують лише електричні моделі. Говорячи про електрику, ми змогли довести, що 2 км автономності в 100% електричному режимі, якщо добре керувати, досягають майже 10 км.
Чи підходить мені машина?
Якщо ви шукаєте економний позашляховик, але не хочете дизель, або вважаєте, що підключаються гібриди є непотрібним ускладненням, Honda CR-V Hybrid виявляється дуже хорошою альтернативою. Просторий, комфортний, добре побудований і добре обладнаний, з CR-V Hybrid Honda зуміла поєднати в одному автомобілі економічність дизеля і плавність електрики, все це з «модним пакетом», позашляховиком.
Після кількох днів ходьби з Honda CR-V Hybrid легко зрозуміти, чому Honda відмовилася від дизеля. CR-V Hybrid такий самий або більш економічний, ніж дизельна версія, і все ще вдається запропонувати легкість використання та плавність ходу, про яку Diesel може тільки мріяти.
Серед усього цього ми лише шкодуємо, що в автомобілі з таким технологічним пакетом, як система i-MMD, наявність інформаційно-розважальної системи залишає бажати кращого. Відсутність коробки передач, з іншого боку, є звичкою, яка в кінцевому підсумку має більше плюсів, ніж мінусів.