Існує мало сумнівів, що Сузукі Джиммі це одна з моделей японського бренду (можливо, навіть модель), яка привертає найбільшу увагу в останні роки. Зрештою, в епоху вишуканих позашляховиків з невеликими можливостями на бездоріжжі або без них, Suzuki пішла іншим шляхом.
Таким чином, новий Jimny має раму зі стрингерами (як чисті та жорсткі джипи), електронних допоміжних засобів небагато, він пропонує п’ятиступінчасту механіку (або автомат... чотириступінчасту) і роздавальну коробку з коробками передач і замість передачі до невеликого бензинового двигуна з турбонаддувом (наприклад, 1.0 Boosterjet, який використовується у Vitara) він вдається до 1,5-літрового атмосферного 102 к.с., дуже старомодного.
Зіткнувшись з цими більш «сільськими» рішеннями, Suzuki не боїться заявити, що його новий Jimny – це чистий і жорсткий бездоріжжя.
Однак існує певна відстань між словом і буттям, тому Autocar зіштовхнув його з однією з легенд позашляховиків, Toyota Land Cruiser (тут у тридверній версії Utility, більше зосередженої на роботі і менше на відпочинку, тобто тут не продається) у подоланні перешкоди… кам’яний.
Результат протистояння
На відео видно, що, незважаючи на маленький розмір, Suzuki Jimny не лякає бездоріжжя. Це правда, що в порівнянні з Toyota у нього є деякі недоліки, такі як менша потужність форда, відсутність блокування диференціала або двигун, який потребує багато обертів для досягнення максимального крутного моменту (130 Нм при досягненні лише 4000 об/хв).
Підпишіться на нашу розсилку тут
Однак загалом хороша висота до землі (210 мм) і хороші кути (37º, 28º і 49º атаки, вентральний і вихідний відповідно) дозволяють проходити там, де проходять великі, потрібно лише більше терпіння і догляд.