Щодня 140 000 транспортних засобів перетинають міст 25 квітня. За ці 50 років він був символом прогресу країни, був символом старого режиму і навіть Квітневої революції. Все це було, але воно було і залишається, перш за все, сполучною ланкою між двома берегами Тежу. Зрештою, це найактуальніша громадська робота на національному рівні.
Будівництво мосту через Тежу було дуже давнім планом португальського уряду, але ефективні кроки в цьому напрямку були зроблені лише в п'ятдесятих роках.
Інж. Жозе Естевао Канто Моніс, який стане міністром зв'язку, у 1958 році розпочав міжнародний публічний тендер, який виграла американська компанія United States Steel Export Company у 1960 році – через 25 років після того, як надіслав перший план будівництва Португалії для будівництва підвісний міст на річці Тежу. Будівництво почалося в 1962 році і закінчилося через чотири роки.
25 КВІТНЯ МІСТ ФАКТИ І ЦИФРИ
1-й автомобіль - Першим цивільним автомобілем, який перетнув міст, був зелений Austin-Seven з реєстраційними номерами DC – 72 – 48. За перші десять годин їхало 50 000 автомобілів і близько 200 000 людей на борту.
2 рейкові лотки – Міст 25 квітня має 2 залізничні палуби. Відкритий у 1999 році.
6 смуг – Спочатку настил мосту мав лише чотири смуги. Однак, за початковими проектами, у разі збільшення трафіку кількість смуг може збільшитися до шести. Ось що відбувається сьогодні.
140 тис. транспортних засобів – Щодня по мосту перетинають 140 тисяч транспортних засобів (в середньому).
19 мільйонів - Тільки за допомогою залізничного транспорту щороку 19 мільйонів людей проїжджають мостом.
Довжина 2280 метрів – це максимальна довжина мосту, від північного до південного берега.
70 метрів заввишки – Якщо рахувати від настилу моста до поверхні вод Тежу, то 70 метрів висоту.
Глибина 79,3 метра – від поверхні Тежу до основи фундаментів мосту майже 80 метрів у глибину. Вся конструкція антисейсмічна.
Висота 190 метрів – Від води до вершини стовпів мосту він має висоту 190 метрів (що робить його другою за висотою спорудою в Португалії та одним із найвищих мостів у Європі з віадуком Мійо у Франції).
58,6 сантиметрів в діаметрі кожного основного кабелю – це діаметр тросів, що відповідають за підвішування настилу.
11 248 сталевих дротів діаметром 4,87 міліметра в кожному кабелі (що становить 54,196 кілометрів сталевого дроту) – Це багато кабелю, чи не так? Ці троси є одним із гарантів мосту на випадок землетрусу.
263 000 кубометрів бетону – кількість бетону, використаного для заповнення фундаментів та під’їздів до мосту.
72 600 тонн сталі – загальна вага металевої конструкції мосту 25-го числа Абриль.
5-й за довжиною міст у світі – Велич і пишність мосту 25-го Абриля добре виражається в тому, що на момент його відкриття він був п’ятим за величиною підвісним мостом у світі і найбільшим за межами Сполучених Штатів. Через сорок років після відкриття він посідає 20 місце у світі.
2,2 мільярда конто – Його вартість на момент будівництва становила близько двох мільйонів двохсот тисяч конто, що відповідає, без поправок на інфляцію, приблизно 11 мільйонів євро.
