Більш ніж цікавий випадок парадигматичний: Porsche може зіткнутися з проблемами з постачанням акумуляторів, які будуть встановлені в гібридах Panamera plug-in — наявних у 4 версіях E-Hybrid або в Turbo S E-Hybrid — вже становить 60% продажів цієї моделі в Європі.
Підтвердження обмежень, які є результатом виробничої потужності постачальників акумуляторів, хоча й не відчуто відразу, вже підтвердив Герд Рупп, керівник заводу Porsche в Лейпцигу, де збирають гібриди Porsche Panamera. Що в недавньому інтерв’ю гарантував, що «найближчим часом ми зможемо задовольнити попит клієнтів. Однак є обмеження, оскільки ми завжди залежимо від ємності постачальників акумуляторів».
Після того, як бренд завершив 2017 рік, виготовивши та доставивши клієнтам близько восьми тисяч гібридів Porsche Panamera, Рупп визнає, що «спочатку ми передбачали різні обсяги з точки зору потреби в акумуляторах». Таким чином, із зафіксованим експоненційним зростанням попиту, «ефект може відчуватися через більш тривалий час доставки, ніж поточні три-чотири місяці, для моделі».
Відсутність спеціалізованої робочої сили
Як повідомляє Reuters, проблеми Porsche з точки зору електрифікації не обмежуються лише постачанням акумуляторів. Зараз компанія також бореться з нестачею інженерів-мехатронів, спеціалістів з програмного забезпечення та навіть механіків, щоб мати можливість збільшити виробництво.
«Знайти потрібних спеціалістів стає все важче і важче», – сказав Герд Рупп, вказуючи пальцем на конкуренцію в контрактах з кількома постачальниками і навіть заводом BMW, розташованим навколо інфраструктури Porsche в Лейпцигу.
Таким чином, бренд Штутгарта вже працює над покращенням можливостей своєї нинішньої робочої сили, оскільки «просто ми не можемо покладатися лише на відкритий ринок праці», — сказав керівник лейпцигської фабрики.
Важливо також пам’ятати, що Porsche має амбітний план електрифікації асортименту, згідно з яким до 2025 року електрифіковані версії його моделей становитимуть понад 50% загального обсягу продажів.
Питання: а батарейки чи будуть?...