Податковому та митному органу (AT) було наказано повернути близько 2930 євро платнику податків після оскарження ISV (Vehicle Tax), стягненого з імпортованого вживаного транспортного засобу в квітні цього року.
Остаточне рішення, друге в цьому році, цього разу ухвалив CAAD (Центр адміністративного арбітражу) у Лісабоні, і це не вперше, оскільки він зробив це в травні минулого року в аналогічній справі.
Скаржник в обох випадках той самий, арбітр новий, але рішення йде в тому ж напрямку, зобов’язуючи державу повернути частину стягненої суми.
Про що йдеться?
Як ми вже зазначали, мова йде про збір ISV на імпортних вживаних транспортних засобах та спосіб його застосування. Якщо спочатку ISV застосовувався до імпортованого вживаного транспортного засобу як до нового, рішення, винесені Європейським судом (ECJ) у 2009 році, передбачали введення змінної «девальвація».
Підпишіться на нашу розсилку
Тобто зараз на ISV є індекси зменшення (відсоткове значення) відповідно до віку транспортного засобу. Проблема полягає в тому, що з двох компонентів, які є частиною розрахунку ISV, — об’єм двигуна та викиди CO2 — змінна «девальвація» вплинула лише на компонент потужності двигуна.
Це є причиною скарг торговців, а також процесу порушення Європейською комісією проти Португалії, яка стверджує, що португальська держава є порушують статтю 110 ДФЄС (Договір про функціонування Європейського Союзу).
Податкові органи, як і в першому випадку, стверджують, що «екологічний компонент не повинен (...) підлягати жодному зниженню, оскільки він становить вартість впливу на навколишнє середовище, і не повинен (...) розумітися як такий, що суперечить духу ст. 110 ДФЄС, оскільки вона має на меті спрямувати споживачів на більшу вибірковість у покупці автомобілів через рівень їх забруднення».
Справа, про яку йде мова
Вживаним транспортним засобом, імпортованим заявником, був Mercedes-Benz GLS 350 d віком від 1 до 2 років — згідно з таблицею ISV для імпортованих транспортних засобів, вік цього транспортного засобу відповідає коефіцієнту зменшення 20%.
Розділивши податок на компоненти зміщення та викиди, суми, які підлягають сплаті, становитимуть 9512,22 євро та 14 654,29 євро відповідно. Якщо передбачити зниження на 20% і застосувати його до ємності циліндрів, загальна сума податку становитиме 21 004,94 євро.
Якби екологічний компонент представляв такий самий тип зменшення, який був застосований до компонента об’єму циліндрів, сума, яка підлягала сплаті за цей компонент, була б зменшена на 2930 євро, саме на суму, яку податкові органи повинні були повернути платнику податків.
На даний момент на розгляді арбітрів CAAD перебувають ще три справи.
Джерело: Громадське.