У 1980-х Seat і Porsche, іспанці та німецькі, об’єднали зусилля, щоб виготовити родстер, який так і не потрапив на виробничі лінії. Якби вона з’явилася, це могла б бути революційна модель. Чому, дізнайтеся в цій статті про маловідомий Porsche 984 Junior.
Зв’язок між Seat і Porsche почалася задовго до того, як вони стали частиною всесвіту Volkswagen. Перше партнерство між двома брендами датується початком 1980-х. У той час, у розпал процесу інтернаціоналізації, Seat підписала угоду з німецьким брендом на розробку рядних чотирициліндрових двигунів для Ibiza, Малага. і круглий. Але на цьому співпраця двох брендів не зупинилася...
У 1984 році Porsche і Seat об'єднали зусилля, щоб здійснити дуже амбітний проект: розробити маленький родстер.
Внутрішньо відома під ініціалами «PS» (Porsche Seat), ця модель мала трохи більше 3500 мм у довжину та 1100 мм у висоту (зображення нижче). Щоб оживити PS, ми знаходимо той самий двигун, який анімував 1-е покоління Ibiza – так званий 4-циліндровий двигун System Porsche, розроблений німецьким брендом. Незважаючи на те, що проект, очевидно, мав усе, щоб йти правильно, адміністрація Seat зупинила безперервність PS, щоб присвятити себе концепції Ibiza Cabrio, прототипу, який не зовсім побачив світ.
ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Еволюція Porsche 911 за хвилину
Хоча «PS» ще не перейшов до фази виробництва, Porsche наполягав на ідеї виробництва нової моделі та розробив повнопривідний родстер, який назвав Porsche Junior (внутрішньо відомий як Porsche 984 Junior).
На відміну від прототипу PS, 984 Junior мав 100% ДНК Porsche. Ззаду замість рядного чотирициліндрового двигуна ми знайшли протилежний чотирициліндровий двигун з повітряним охолодженням, встановлений за задньою віссю. Задня підвіска також відрізнялася від PS, використовуючи «багатоважільну» задню підвіску, розроблену Георгом Валом, яка пізніше буде використовуватися в Porsche 911 покоління 993 – для багатьох найкраща.
Оскільки потужність 4-циліндрового двигуна не перевищувала 150 к.с., а вага не мала досягати 900 кг, Porsche відмовився від ідеї повного приводу. Максимальна швидкість? Близько 220 км/год.
Метою була, перш за все, розробка молодого автомобіля, відносно доступного за ціною (багато компонентів було перенесено з інших транспортних засобів лінійки Porsche) і який віддавав перевагу легкості та аеродинаміці за рахунок потужності. Весело їздити! або гарною португальською автошоу!
Пов’язане: Porsche Boxster: 20 років на відкритому повітрі
Незважаючи на величезний потенціал, від цієї концепції відмовилися в 1987 році з фінансових причин. Витри сльози, sff… ми робимо те саме.
Що було б, якби його випустили? Чи могло це позбавити Mazda MX-5 популярність? Ми ніколи не дізнаємося. Однак ми знаємо, що одна з найперспективніших моделей Porsche, духовний наступник Porsche 914, залишилася запущена – також проект, розроблений у партнерстві з іншим брендом… Volkswagen!
Mazda, марка з такими ж обмеженими ресурсами, мала нахабність зробити родстер з подібним доходом. Результати помітні… Mazda MX-5 є найбільш продаваним родстером в історії. Чи був це ризик? Були. Але воно того варте.
