Лише дві моделі, які будуть випробувані в останньому раунді вимогливих випробувань безпеки Euro NCAP, Citroën C5 Aircross це Range Rover Evoque.
Ще два позашляховики, які є відображенням ринку, який ми маємо, але цього разу на розмір менше тих, які тестувалися в минулому раунді: G-Class, Tarraco і CR-V.
Citroën C5 Aircross
Новий позашляховик французького бренду поділяє багато своїх генів із «братом» Peugeot 3008, хоча останній ніколи не проходив випробування за найсуворішими критеріями Euro NCAP, запровадженим у 2018 році та оновленим у 2019 році.C5 Aircross має дві класифікації: чотири і п'ять зірок . Чому дві класифікації? Як ми бачили в інших протестованих моделях, не всі версії оснащені всім доступним обладнанням безпеки, тому Euro NCAP перевіряє не лише звичайну модель, а й модель з усім встановленим додатковим обладнанням безпеки.
У випадку C5 Aircross різниця між двома версіями зводиться до додавання радара до існуючої камери, що покращує продуктивність моделі в тестах, пов’язаних з автономним екстренним гальмуванням, особливо при виявленні пішоходів і велосипедистів ( останнє можливо лише за наявності радара).
Крім того, C5 Aircross має високу ефективність у захисті пасажирів, дорослих і дітей, у тестах на лобове та бокове зіткнення. Проте зверніть увагу на деякі спостереження в тесті на стовп, де захист ребра вважався граничним; а також у фронтальному тесті, коли нижня частина ноги водія реєструє слабшу оцінку.
Range Rover Evoque
У випадку з Evoque лише один рейтинг, і він не може бути кращим: п'ять зірок . Список засобів безпеки, особливо тих, що стосуються допомоги водієві, є дуже повним у стандартній комплектації, і вже включає в себе виявлення велосипедистів.
Підпишіться на нашу розсилку
Результати краш-тестів показали дуже ефективний захист як для дорослих, так і для дітей, незалежно від типу зіткнення — лобового (часткового чи повного) чи бічного (включаючи тест на полюсі), що досягає дуже високих індивідуальних оцінок.