Вальтер Рерль має завидний послужний список. Двічі чемпіон світу WRC, зараз він бере на себе роль посла Porsche, і навіть у 70 років він продовжує виявляти вражаючий талант за кермом. І саме в цьому контексті ми бачимо Röhrl за кермом останнього втілення Porsche 911 GT3.
Röhrl описує та досліджує можливості нового 911 GT3 на трасі в Андалусії. І, як бачимо, це агрегат з механічною коробкою передач, який повернувся в GT3 на прохання «багато сімей».
І те, що Вальтер Рерль визнає, так це чудовий баланс GT3, коли його доводять до меж, не виявляючи ні недостатньої, ні надмірної поворотності. Звичайно, як це демонструє, при належній провокації машина гарантує епічне заднє виїзду. Ще один аспект, який висвітлюється, – це зчеплення – майже легендарне – 911. Все завдяки тому, що двигун знаходиться в «неправильному місці», що гарантує виняткову тягу при виході з поворотів.
Машина
Останній Porsche 911 GT3 використовує новий протилежний шестициліндровий двигун з об’ємом 4,0 літра без турбонаддува. Він видає 500 к.с. при чудових 8250 об/хв, а крутний момент становить 460 Нм при 6000 об/хв.
В якості альтернативи шестиступінчастій механічній коробці передач вона може бути оснащена семиступінчастою PDK з подвійним зчепленням. Оснащений механічною коробкою передач, він важить 1488 кг (EC), розганяється від 0 до 100 км/год за 3,9 секунди і здатний розвивати максимальну швидкість 320 км/год. З PDK вага збільшується до 1505 кг, але для розгону до 100 км/год потрібно 0,5 секунди (3,4), а максимальна швидкість залишається на рівні 318 км/год.
911 GT3 оснащений заднім рульовим управлінням, що підвищує маневреність на низьких швидкостях і стабільність на високих швидкостях, і дебютує з новим заднім крилом, а також новим заднім дифузором.
Не вистачає навіть кількох уроків водіння з майстром Röhrl та 911 GT3.