«У Jogger найкраще в кожній категорії: довжина фургона, простір пасажирського транспорту та зовнішній вигляд позашляховика». Ось як відповідальні за Dacia познайомили нас з бігун , сімейний кросовер, який доступний з п’ятьма та семи сидіннями.
Це четверта ключова модель румунської стратегії бренду Renault Group після Sandero, Duster і Spring, перших 100% електричних Dacia. До 2025 року бренд вже підтвердив, що має намір випустити ще дві нові моделі.
Але хоча цього не відбувається, «наступним чоловіком» насправді є цей Джоггер, якого, за словами відповідальних за Dacia, назвали ім’ям, яке викликає «спорт, активність і позитивну енергію» та відображає «надійність та універсальність».
бігати кросовер
І якщо ця Dacia Jogger є однією річчю, то вона саме міцна та універсальна. Ми вже бачили це наживо і були вражені пропорціями моделі, яка приходить на заміну Logan MCV і Lodgy.
На півдорозі між фургоном «підсунутих штанів» і позашляховиком, цей кросовер — який використовує платформу CMF-B альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi, тобто таку саму, як Dacia Sandero — має довжину 4,55 м, що робить його найбільшою моделлю. в асортименті Dacia (принаймні до серійної версії ще більшого Bigster)
Спереду схожість із Sandero очевидна: дуже широка решітка радіатора, що простягається до фар, оснащена світлодіодною технологією та підписом «Y». На капюшоні, з іншого боку, є дві дуже виражені складки, які допомагають посилити відчуття міцності цієї моделі.
У задній частині головною особливістю є вертикальні задні ліхтарі (ми ж не єдині, хто знайшов схожість з Volvo XC90, чи не так?), що дозволило, за словами відповідальних за Dacia, запропонувати дуже широку задні двері та посилити відчуття ширини цього Jogger.
Вже в профіль, і щоб цей Jogger був не просто розтягнутим Sandero, дизайнери та інженери румунського виробника знайшли два рішення: розширені панелі на арках задніх коліс, що допомагають створити більш мускулисту лінію плечей, і розрив у верхній частині. рама вікон, над стійкою B, яка має (позитивну) різницю 40 мм.
Це не тільки дозволило створити чіткий профіль, але й дозволило збільшити висоту для тих, хто подорожує на задньому сидінні. Але ми йдемо…
У профіль виділяються колеса, які у версії, яку ми бачили наживо, були 16 дюймів і відносно добре заповнювали колісні арки, завдяки пластиковим захисним покриттям, які допомагають посилити авантюрний характер цієї моделі, і, звісно, модульному даху брусків. стійки, які витримують до 80 кг.
Приміщення для надання та продажу
Переїжджаючи в салон, важко знайти відмінності для Sandero, що навіть не є поганою новиною, інакше це не була б одна з сфер, де Sandero розвивався найбільше.
У більш обладнаних версіях він має тканинну смужку, яка простягається над приладовою панеллю і дуже приємна на дотик і на дотик, а також має, як і Sandero, три мультимедійні варіанти: Media Control, в якому наш смартфон стає мультимедійним центром від Jogger, завдяки програмі, розробленій Dacia і яка має дуже цікавий інтерфейс; Медіа-дисплей з центральним сенсорним екраном діагоналлю 8 дюймів і дозволяє інтегрувати (провід) зі смартфоном через системи Android Auto та Apple CarPlay; і Media Nav, який підтримує 8-дюймовий екран, але дозволяє бездротове підключення до смартфона (Android Auto та Apple CarPlay).
Але в цьому Jogger найбільше виділяється простір на борту. У другому ряду лавок, де нас пригощають два столи з підстаканниками (площадкового типу), мене вразили доступний простір для голови та зручність доступу, компліменти, які можна розширити — і ось що найпримітніше… — до третього ряду лавок.
Два задніх сидіння третього ряду (версія, яку ми бачили, була налаштована на сім місць) Jogger далеко не лише для дітей. Я зріст 1,83 м і міг зручно сидіти на спині. І всупереч тому, що відбувається з такими пропозиціями, я не став підняти коліна.
Однак ні в другому ряду сидінь, ні в третьому немає USB-виходів, а оскільки в цих двох місцях ми знаходимо розетки на 12 В, то це розрив, який можна дуже легко вирішити за допомогою адаптера. З іншого боку, ми отримуємо два маленьких віконця, які можуть трохи відкриватися в крок, і два підстаканники.
З сімома сидіннями Dacia Jogger має 160 літрів вантажопідйомності в багажнику, цифра, яка підвищується до 708 літрів з двома рядами сидінь, і може бути розширена до 1819 літрів, якщо другий ряд скласти, а третій зняти. .
І коли два задні сидіння не потрібні, знайте, що їх дуже легко (і швидко) зняти. Я зробив цю процедуру двічі під час цього першого живого контакту з Jogger, і я можу гарантувати вам, що мені знадобилося не більше 15 секунд, щоб зняти кожне з місць.
На додаток до цього, у нас також є 24 літри сховища, розкиданого по всій кабіні, що дозволяє нам зберігати майже все. Кожна з передніх дверей вміщує пляшку об’ємом до одного літра, центральна консоль має ємність 1,3 л, а в салоні є шість підстаканників. Бардачок на сім літрів.
«Екстремальний» Jogger, ще більш авантюрний
Jogger буде доступний з обмеженою серією під назвою «Extreme», яка має ще більш виражене бездоріжжя.
Він має ексклюзивну обробку «Terracotta Brown» – початковий колір моделі – і має кілька деталей у глянсовому чорному кольорі, від ободів до поперечин даху, через антену (типу плавника), дзеркала заднього виду з боків та наклейки. з боків.
У салоні виділяються червоні шви, специфічні для цієї версії килимки та задня паркувальна камера.
А двигуни?
Новий Dacia Jogger «на службі» з 1,0-літровим і трициліндровим бензиновим блоком TCe, який видає 110 к.с. і 200 Нм, який асоціюється з шестиступінчастою механічною коробкою передач, а також з двопаливною (бензиновою) версією і GPL), що ми вже так високо оцінили в Sandero.
У двопаливній версії, яка називається ECO-G, Jogger втрачає 10 к.с. порівняно з TCe 110 — він залишається на рівні 100 к.с. і 170 Нм — але Dacia обіцяє споживання в середньому на 10% нижче, ніж у еквіваленту бензину, завдяки двох паливних баків, максимальна автономність становить близько 1000 км.
Гібрид тільки в 2023 році
Як і очікувалося, в майбутньому Jogger отримає гібридну систему, яку ми вже знаємо, наприклад, Renault Clio E-Tech, яка поєднує в собі 1,6 л бензиновий двигун з двома електромоторами та 1-дюймовим акумулятором. .2 кВт·год.
Результатом всього цього буде максимальна комбінована потужність 140 к.с., що зробить цю версію найпотужнішою в лінійці Jogger. Трансмісія буде відповідати — як і в Clio E-Tech — за вдосконалену багатоступінчасту автоматичну коробку передач з технологією, успадкованою від Формули-1.
Коли приїде і скільки буде коштувати?
Новий Dacia Jogger надійде на португальський ринок лише в 2022 році, точніше в березні, тому ціни для нашої країни поки невідомі.
Незважаючи на це, Dacia вже підтвердила, що початкова ціна в Центральній Європі (наприклад, у Франції) становитиме близько 15 000 євро і що семимісний варіант становитиме близько 50% від загального обсягу продажів моделі.