Сьогодні помер Амеріко Нуньес, один із найкращих водіїв в історії національного автоспорту. Завжди вірний бренду Porsche, Нуньес побудував завидний рекорд за 20-річну кар’єру, розділивши її між ралі та швидкістю, здобувши загалом 9 титулів національного чемпіона.
Від бодібілдерів до «сера Porsche» – прізвисько, яке він отримав завдяки своїй лояльності до штутгартського бренду – Амеріко Нуньес побудував всю свою кар’єру на основі зусиль, самовідданості та незаперечного таланту водіння. Через своє скромне походження Нуньєсу довелося компенсувати потомством і талантом те, чого досягли інші кращим економічним станом – наприклад, його перший Porsche був пошкодженим агрегатом, який Нуньес відновив власними руками.
Через ці невдачі гонки з’явилися пізно в його житті, лише у 33 роки. Проте природний талант Нуньєша був очевидний для всіх, і це було лише питанням часу, коли Еварісто Сарайва – його давній друг і водій мотоцикла – переконав Нуньєша взяти участь у ралі: «У вас є Porsche, і ми можемо оплатити витрати в шкарпетках ”.
Незважаючи на дещо вагання, Нуньес захопився і вирішив взяти участь з Еварісто в чемпіонаті для початківців 1962 року, організованому клубом Arte e Sport за кермом 356 B Coupé Karmann. Двом друзям було неможливо зрозуміти важливість кроку, який вони зробили.
«Ще сьогодні найбільше задоволення, яке вони могли б мені подарувати, було б закрити Кабрейру, Сеньйора-да-Граса чи Арганіл і відпустити мене туди однієї ночі, з місяцем, дощем чи туманом…» Американо Нуньес
Самі того не підозрюючи, вони почали пригоду, яка триватиме два десятиліття і закінчиться дев’ятьма національними титулами та 183 перемогами, абсолютними та в групі, між швидкістю та ралі.
У 1980 році Амеріко Нуньес завершив останній повний сезон, підписавши кілька чудових виступів, завжди зіткнувшись з автомобілями та водіями останніх поколінь. Нуньес остаточно пішов у відставку після ралі Camellias 1983 року, випробування, яке він пройшов за кермом 3-літрового Porsche 911.
Донедавна Амеріко Нуньес все ще щодня їздив на Porsche 911 Carrera 2 (993), від якого він не здавався і який, за іронією долі, був потужнішим за будь-яку з автомобілів, на яких він керував протягом своєї тривалої кар’єри водія.
Джерело: Рікардо Гріло, «Americo Nunes O Senhor dos Porsche» (2008)
Зображення: спортивний клас