День «Д» наближається! Це буде 4 березня , напередодні відкриття Женевського автосалону, що в залі заходів цього сторіччя знову відбудеться церемонія оголошення автомобіля року (COTY, для друзів) та вручення премії конструктор-переможець.
Але перед цим шістдесят членів журі COTY мали на цьому тижні можливість перевірити останні сім фіналістів.
Як завжди, обраним місцем був тестовий ланцюг CERAM у Мортефонтені, поблизу Парижа. Це комплекс треків, які використовуються багатьма брендами для розробки своїх майбутніх автомобілів і який протягом двох днів приймає суддів COTY, забезпечуючи найкращі умови для тестування на закритій трасі та з усіма доступними моделями семи претендентів на нагороду. що вважається найпрестижнішим у галузі.
Трохи історії…
COTY, безсумнівно, є найстарішою нагородою в автомобільній промисловості, оскільки перша нагорода датується 1964 роком, коли нагороду було присуджено Rover 3500.
Роблячи трохи історії, COTY був редакційною ініціативою з самого початку. , який розпочався зі збору семи найвідоміших автомобільних журналів із семи європейських країн. І так продовжує бути.
Відбір моделей для конкурсу здійснюється за дуже чіткими критеріями, узагальнюючи моделі, представлені за останні дванадцять місяців перед виборами, і обов’язково, щоб вони продавалися щонайменше на п’яти ринках.
Таким чином, бренди не застосовуються, хто обирає те, що ми називаємо довгим списком, який об’єднує всі відповідні автомобілі, це напрям COTY, який складається з журналістів, обраних серед суддів.
все на відкритому повітрі
Прозорість є основним словом COTY. З усіма правилами можна ознайомитися на веб-сайті www.caroftheyear.org, де ви можете дізнатися, що з початкового списку всіх автомобілів, які відповідають критеріям для голосування, 60 суддів обирають менший список із сімома фіналістами. . потім вибирається переможець.
Оцінка виконується за деякими параметрами, які опубліковані на веб-сайті, але це навіть не буде потрібно. Довіра надається суддям, які мають бути спеціалізованими журналістами, основним заняттям яких є тестування автомобілів і публікація їх тестів у найкращих спеціалізованих ЗМІ своїх країн.
Якщо ви запитаєте, як сюди потрапити, можу сказати, що в моєму випадку, як і в усіх інших, допуск до цього «закритого клубу» здійснюється виключно за запрошенням правління, після консультації з іншими присяжними.
як голосувати
Прозорість продовжується в процесі остаточного голосування, коли кожен член журі має 25 балів для розподілу щонайменше п’яти з семи фіналістів. Тобто нуль балів можна поставити лише двом автомобілям.
Потім ви повинні вибрати свого фаворита серед семи і надати йому більше балів, ніж іншим. Потім ви можете розподілити бали, як вважаєте за потрібне, між іншими, якщо загальна сума дає 25 балів.
Але потім настає справді цікава частина: кожен суддя має написати текст, в якому обґрунтовує всі оцінки, які він поставив, навіть машини, які він вирішив поставити нульовими балами. І ці тексти публікуються на сайті www.caroftehyear.org через хвилину після оголошення переможця кожного року. Більше прозорості, ніж це...
Параметри оцінки є частиною того, що очікується від звичайного тесту автомобіля, але інтерпретація залежить від кожного, відповідно до особливостей своєї країни. Немає таблиць для заповнення, є досвід і здоровий глузд. Звичайно, присяжний із північноєвропейської країни має інші пріоритети порівняно з південною. Не тільки через типові погодні умови в кожному регіоні, а й через тарифи та ціни.
Присяжні з 23 країн
Протистояння думок про один і той же автомобіль завжди є одним із аспектів, які мені найбільше подобається в цьому тесті фіналістів, єдиній порі року, коли ми збираємо всіх 60 суддів з 23 країн. Рівень автомобільних знань усіх суддів дуже глибокий, тим більше, що багато з них мають десятиліття досвіду тестування автомобілів.
Загалом, переможцями є моделі, які широко використовуються, оскільки журі розуміє, що нагорода має бути орієнтиром для автомобілістів, які хочуть купити новий автомобіль. Дослідження, проведені в минулому, прийшли до висновку, що перемога в COTY ефективно приносить збільшення продажів моделі-переможця, це не лише питання престижу.
Але у короткому списку завжди є якісь сюрпризи. В основному більшість суддів захоплюються автомобілями, тому вони не можуть встояти, щоб не оцінити одні більш емоційні автомобілі, а інші з більш авангардними технологіями. В історії COTY такі автомобілі, як Porsche 928 і Nissan Leaf, вже вигравали, щоб навести два приклади цього.
Фіналісти 2019 року
Я запитав у кількох своїх товаришів по команді, хто буде фаворитом на перемогу цього року, але ансамбль занадто збалансований, щоб хтось ризикував робити прогноз. Цього року фіналістами в алфавітному порядку стали:
THE Alpine A110 це, очевидно, вибір закоханих, який по-справжньому полюбився багатьом журналістам, які пробували це протягом року. Але це двомісний спортивний автомобіль з обмеженим виробництвом і обмеженим використанням.
THE Citroën C5 Aircross переносить бренд у сегмент, де він ніколи не був, із позашляховиком, який робить ставку на комфорт, але де вибір матеріалів салону є спірним.
THE Форд Фокус у цьому поколінні продовжує віддавати перевагу динаміці та двигунам, але його стиль та імідж більше не такі оригінальні, як у першому поколінні.
THE Jaguar I-Pace є хорошим прикладом того, як ви можете зробити 100% електромобіль, не зраджуючи корінням бренду, але це не модель, доступна для багатьох гаманців.
THE Kia Ceed входить у третє покоління з дуже повним продуктом та інноваційною версією shooting brake, але імідж бренду все ще не серед найгламурніших.
THE Мерседес-Бенц клас А він значно покращився в порівнянні з попереднім поколінням і має чудову систему голосових команд, але він не найдешевший у сегменті.
Нарешті, Пежо 508 він хоче відродити триоб'ємні салони з інноваційним стилем, але придатність для проживання не є однією з його сильних сторін.
У будь-якому випадку, це лише деякі з моїх думок про сімох фіналістів після того, як я перевірив їх усіх, деякі з них кілька разів, у різних країнах і на дуже різних дорогах. Оскільки вибори COTY проводяться в умовах повної демократії, ніхто не може знати, як математика впорядкуватиме сім фіналістів, коли всі журі проголосували.
останній тест
У цьому випадку брендам, представленим у списку фіналістів, пропонується зробити остаточну презентацію своїх автомобілів суддям у гонках на час, які триватимуть лише п’ятнадцять хвилин кожен. Це правила.Деякі бренди залучають генеральних директорів, щоб надати йому більш інституційний вигляд, інші роблять ставку на відео та прямі повідомлення, інші навіть залучають своїх кращих інженерів, щоб пояснити все, і цього року навіть з’явився бренд із перерахуванням причин, чому ваша машина має виграти, а інші – не т. Зайве говорити, що цільові бренди були зовсім не в захваті від цієї жартівливої деталі…
Як не дивно, один із брендів вирішив не відвідувати цю роз’яснювальну сесію, відкриту для запитань, на деякі з яких присутнім представникам було дуже важко відповісти.
деякі сюрпризи
Кожен бренд бере до Mortefontaine кілька двигунів своєї моделі-фіналіста, але, щоб прикрасити сесію, деякі вирішили також принести кілька сюрпризів у вигляді майбутніх версій моделей-фіналістів, які ще не продаються.
Kia представила плагін-версію Ceed SW і варіант позашляховика, обидва сильно закамуфльовані. Я зміг провести двох кіл по колу, зробивши висновок, що позашляховику може знадобитися м’яка підвіска, а акумулятор плагіна був розрядженим, що обмежило кількість вражень. Усередині намету, з ексклюзивним доступом, Kia мав позашляховик Ceed, але без дозволу фотографувати. Можу лише сказати, що мені сподобалося те, що я побачив…
Все ще в камуфляжі, Kia без вагань представила наступних членів сімейства Ceed: версію PHEV і позашляховик Xceed.
Ford також представив дві новинки: спортивну версію ST з 280 к.с. і Active з підвіскою на 3 см вищою і пластиковими бризковиками. Але американський бренд попросив поки не говорити про враження від водіння ST, і ми всі погодилися. Що стосується Active, я можу сказати, що вища підвіска не сильно змінює відмінні відчуття від водіння всіх Focuss. І це гарна новина.
Citroën також взяв прототип Plug-in Hybrid версії C5 Aircross, але лише для статичних фотографій.
Що вони кажуть
На даний момент жоден суддя не має особливого бажання вказувати на фаворитів, особливо цього року, коли поєдинок, здається, так близько. Але кожен із задоволенням дивиться в минуле і майбутнє і відповідає на мої запитання про те, чого коштує COTY і яким буде майбутнє. Тому я скористався можливістю і поговорив з деякими з присутніх журналістів, щоб спробувати зробити «рентген» організації «Автомобіль року». Ось запитання та відповіді.
З яких причин COTY має таку актуальність?
«Якість суддів, прозорість нагороди, якою не можна маніпулювати. Це наша ДНК і те, чого немає в інших нагородах. А також європейський ринок, який його обирає, складається з великої різноманітності, але також однорідний. Крім того, ми обрали автомобілі, які можна побачити на дорогах, ми вибрали не «концепт-кар», а автомобілі, які люди можуть купити».
Що робить COTY сильним і що він має покращити?
«Ми визначаємо автомобілі, які мають купувати споживачі. Ми надаємо вам найкращу інформацію, і в цьому тесті фіналістів у нас є сім найкращих. Група з 60 суддів, які обирають COTY, складається з найавторитетніших експертів Європи, і ми повинні більше використовувати це в майбутньому. Ми повинні дати покупцям автомобілів відповіді, ми повинні бути ближчими до них».
Які основні сильні сторони COTY?
«Загалом є дві речі. По-перше, як експерти-журналісти, ми спонукаємо галузь робити все кращі й кращі автомобілі – вони знають, що мають бути найкращими, якщо хочуть перемогти. По-друге, ми виробляємо дуже хороший матеріал, щоб споживач підтримав свій вибір при покупці автомобіля. Ось об’єктивний і професійний аналіз, щоб прийняти рішення найкращим чином».
Що змінилося в COTY за ці роки?
«Вхід молодих членів та відкриття зовнішнього світу через соціальні мережі – це революція. Вперше за п’ятдесят років COTY дійсно змінюється. З новими учасниками з’являються нові ідеї, аналіз більше не пов’язаний лише з водінням, а стає більш повним, з більш детальною інформацією та охопленням нових областей водіння, таких як підключення».
Чому споживачі можуть довіряти COTY?
«За досвід суддів, за їх спеціалізацію, за справді демократичний вибір 60 експертів. Дисципліна та суворість, яку кожен із них дотримується, щоб винести об’єктивний і суворий вердикт. Тут ми маємо щось дуже гарне, але ще маленьке. Ми повинні зробити так, щоб наша думка охопила більше людей, наш голос має почути більше людей».
Що можуть отримати ваші читачі від COTY?
«L’Automobile є частиною оргкомітету, і це спадщина, яка сягає 90-х років, коли ми змінили L’Equipe. У той час ми намагалися посилити вагу COTY за допомогою наших читачів з тією перевагою, що ми більше не починали з нуля. І ми плануємо зробити ще більше, як у паперовому виданні, так і на нашому сайті. Ми регулярно публікуємо статті про Coty, і наші читачі це цінують, особливо коли автомобіль-переможець користується популярністю у більшості. Це завжди «підвищення» продажів для автомобіля, який перемагає, це дає споживачам додаткову впевненість».
Незалежно від результату, одне можна сказати напевно, COTY продовжує залишатися дуже важливою подією для галузі, належним чином відзначається переможцем у рекламі після перемоги та на невеликій наклейці, яка зазвичай приклеюється на заднє скло кожного агрегату, виготовленого з цього разу.
Скільки з нас ще не мали когось із обраних із цією наклейкою? Спробуйте: подивіться на задні вікна припаркованих на вулицях автомобілів і спробуйте знайти переможців минулих років.
