Це питання, яке ви, напевно, задавали собі кілька разів. Який двигун внутрішнього згоряння є найбільш продаваним у світі? Тут, у Reason Automobile, ніхто не знав відповіді. Дякую Google…
Тут ми думали про Volkswagen Carocha, Toyota Corolla, але всі були далекі від правильної відповіді. Я все-таки вголос сказав «це, мабуть, Honda», тому що японська марка є найбільшим у світі виробником бензинових двигунів, але я сказав це без жодної переконаності. І по правді кажучи, я був далекий від здогадів...
Досить тривоги. Найпопулярніший у світі двигун внутрішнього згоряння належить не автомобілю, він належить мотоциклу: Honda Super Cub.
Оскільки мова йде про Honda Super Cub, то варто сказати, що цього року цей мотоцикл досяг 100 мільйонів одиниць, випущених з 1958 року, року, коли було випущено перше покоління.
Ще трохи історії?
Давай зробимо це! Оскільки ви тут, давайте перейдемо до суті справи. Коли Honda Super Cub був запущений в 1958 році, на ринку мотоциклів малого робочого об’єму домінували двотактні двигуни — і навіть високопродуктивні мотоцикли були двотактними. Якщо ви, як і я, також виросли в глибині країни, то десь у дитинстві ви теж були в парі чи в фамелі. Двигуни були більш шумними, більш забруднювальними, але менш складними та жвавими. У 1960-х роках чотиритактні двигуни все ще були ракетобудуванням у двоколісному світі.Коли Honda випустила Super Cub, оснащений невеликим чотиритактним одноциліндровим двигуном з повітряним охолодженням, це був «скеля у ставку». Цей двигун був «куленепробивним» і практично не вимагав обслуговування. Він практично не споживав бензин, а відцентрове зчеплення також допомогло залучити більше клієнтів. Тому тільки переваги.
Але не лише завдяки двигуну Honda Super Cub отримав статус, який має сьогодні. Його їзда на велосипеді також приховувала багато переваг. Низький центр ваги, механічна доступність і вантажопідйомність – це переваги, які тривають до сьогодні. Якщо ви коли-небудь відвідували азіатську країну, вас майже напевно наїхала одна.
Саме цей мотоцикл поставив «Азію на колесах». І я не перебільшую!
вірний оригінальній концепції
Оригінальна концепція Honda Super Cub настільки геніальна, що після 59 років виробництва Honda ледь торкнулася формули. Чотиритактний одноциліндровий двигун і сьогодні зберігає свою оригінальну архітектуру. Найбільша зміна в технологічному плані відбулася в 2007 році, коли Honda Super Cub вперше застосувала електронну систему впорскування палива PGM-FI замість старомодного карбюратора.
На практиці Honda Super Cub майже як Porsche 911, але він не має нічого спільного з ним… попереду!
Успіх триває й донині. На даний момент Honda Super Cub виробляється в 15 країнах і продається на 160 ринках по всьому світу. Тут наш «Honda Super Cub» називається Honda PCX. Дзеркала заднього виду вашого автомобіля, мабуть, одразу зіткнулися з одним із цих…
Ще один цікавий факт
Вам подобається новий Honda Civic? Ви мрієте про CBR 1000RR і в захваті від перемог Марка Маркеса в MotoGP? — Я не згадав Формулу 1 зі зрозумілих причин… Тож дякую Honda Super Cub.
Окрім того, що він був найпопулярнішим у світі двигуном внутрішнього згоряння, він протягом багатьох років був «золотим яйцем» Honda. Повернімося ще раз у минуле. До біса, ця хроніка ніколи не закінчується! Присягаюсь, планом було написати лише три абзаци...
"рятівник" Honda
Наприкінці 1980-х років Honda переживала один з найкращих періодів у своїй історії. На всіх напрямках бізнесу (автомобілі, мотоцикли, робочі двигуни тощо) у японського бренду все йшло добре. Поки не помер засновник марки Соічіро Хонда — це був 1991 рік.
Це була не драма, але Honda була достатньо, щоб її «спіймали» її основні конкуренти. Civic і Accord перестали продавати те, що вони продавали (в основному в США), і прибутки різко впали. На цей раз менш щасливим японський бренд заробив скромний Honda Super Cub.
Як кажуть в Алентежу, «навіть з найгіршого куща виходить найкращий кролик», чи не так? По-японськи я поняття не маю, що вони кажуть, але вони як люди з Алентежу: у них є приказки на все! І випадково є фраза Соічіро Хонди, яка мені багато говорить:
Соічіро Хонда«Мій найбільший кайф — це коли я щось планую, але це не вдається. Тоді мій розум наповнюється ідеями, як я можу його покращити».
Так було з Reason Automobile. Саме завдяки багатьом невдачам ми сьогодні входимо в ТОП-3 найбільш читаних автомобільних порталів Португалії. Ми є журі «Автомобіль року» в Португалії, і ми єдині національні представники у світовому рейтингу «Автомобіль року». BAZINGA! І незабаром ми збираємося запустити канал на Youtube, але ще ніхто не знає! І ніхто не дочитує ці тексти до кінця, тому я думаю, що це продовжиться в «таємниці богів».
Але якщо ви один з небагатьох читачів, які читали цю колонку близько трьох хвилин життя, дозвольте мені сказати вам це: непросто не підписатися на Reason Car в Instagram — тепер це частина, де ви переходите за цим посиланням (перейти… це нічого не коштує!).
PS: Ви також можете підписатися на мій особистий Instagram тут, але він не має особливого інтересу.