Не бажаючи пропустити потяг, коли мова заходить про нові технології, KIA вирішила озброїтися багажем, повним корисних технологій для майбутнього бренду, замість кричущих концепцій.
Ми почали презентації з нового автоматичного подвійного зчеплення (DCT), яке, за даними KIA, приходить на зміну своєму автоматичному аналогу гідротрансформатора і 6 швидкостей.
KIA оголошує, що цей новий DCT буде плавнішим, швидшим і, перш за все, доданим цінністю до концепції бренду Eco Dynamics, оскільки, згідно з KIA, цей новий DCT обіцяє більшу економію палива.
KIA не оголосила, які моделі отримають цю нову коробку, але можна сказати, що і Kia Optima, і Kia K900, безумовно, будуть одними з перших, хто отримає цю нову коробку.
Наступною новинкою KIA є її нова гібридна система, до речі, досить складна і не така інноваційна, як здається спочатку, але чітко орієнтована на надійність.
Про що ми говоримо конкретно?
Більшість гібридів мають літій-іонні або нікель-метал-гідридні акумулятори. KIA вирішила зробити цей підхід більш ортодоксальним, розробивши гібридну систему 48 В зі свинцево-вуглецевими акумуляторами, подібну до сучасних свинцево-кислотних акумуляторів, але з певною особливістю.
Негативні електроди в цих акумуляторах виготовлені з 5-шарових вуглецевих пластин, на відміну від звичайних свинцевих пластин. Ці батареї будуть пов’язані з генераторною установкою електродвигуна, а також будуть подавати електричний струм до компресора відцентрового типу з електричним приводом, що дозволить подвоїти потужність двигуна внутрішнього згоряння.
Вибір АКБ даного типу компанією KIA має ряд очевидних причин, оскільки ці свинцево-вуглецеві акумулятори працюють без проблем у широкому діапазоні зовнішніх температур, включаючи найвимогливіші температури, наприклад, негативні. Вони обходяться без необхідності охолодження, оскільки на відміну від інших, вони не виділяють надмірного тепла під час розряду енергії. Вони також дешевші і на 100% підлягають переробці.
Найбільша перевага перед усіма, і що насправді робить різницю, - це кількість вищих циклів, які вони мають, тобто вони підтримують більше завантаження та розвантаження, ніж інші, і мають менше або зовсім не обслуговують.
Однак ця гібридна система від KIA не є повністю гібридною на 100%, оскільки електродвигун буде працювати лише для переміщення автомобіля на низькій швидкості або на крейсерській швидкості, на відміну від інших систем, які забезпечують продуктивність, поєднуючи 2 форми руху.
Ця гібридна система KIA підходить для будь-якої моделі, а модульна ємність акумуляторів може бути адаптована до автомобіля і навіть буде сумісна з дизельними двигунами. Щодо термінів впровадження, KIA не захотіла просуватися вперед, підкресливши лише, що це стане реальністю в майбутньому.
Слідкуйте за Женевським автосалоном разом із Ledger Automobile і будьте в курсі всіх новин та новин. Залиште свій коментар тут і в наших соціальних мережах!