У автоспорті, де на рахунку кожна сота секунди, положення водія є одним із факторів, які можуть вплинути на продуктивність водія. Але на трасі важлива не тільки позиція водія.
У повсякденному житті положення водія не менш важливе для забезпечення безпеки, комфорту та запобігання втоми м’язів під час подорожі.
Відповідно до Посібника з навчання водінню Інституту мобільності та транспорту (IMT), адаптація водія до транспортного засобу включає три рівні: положення водія за кермом, використання педалей та керування кермом.
Яка посада водія найбільш підходяща?
Найбільш підходяще положення водія завжди має враховувати фізичну морфологію водія та, в ідеалі, забезпечувати максимально можливий комфорт. Ноги повинні бути злегка зігнуті, щоб можна було використовувати педалі до кінця їхньої подорожі без необхідності повністю розгинати їх.
Руки також повинні бути зігнуті, коли водій тримає кермо за дужку, посередині зони поруч з органами управління світлом. У разі зіткнення зігнуте положення ніг і рук також може допомогти зменшити пошкодження суглобів.
Тулуб слід тримати максимально вертикально (але зручно) відносно підлоги, при цьому нижня частина спини і лопатки добре підтримуються спинкою сидіння, а голова та шия тримаються прямо, близько до підголівника.
Використання педалей
Правильне використання педалей також важливо, особливо якщо мова йде про моделі з механічною коробкою передач, а отже, з трьома педалями.Ліва нога завжди повинна стояти рівно на підлозі, зліва від педалей або на спеціальній опорі. Ліва нога повинна стикатися з педаллю зчеплення тільки в тому випадку, якщо необхідно переключити або зупинити автомобіль.
Що стосується правої ноги, яка використовується для гальмування та прискорення, водій також повинен (за можливості) тримати п’яту рівно на землі, ближче до педалі гальма.
Управління кермом
Рекомендований спосіб поводження з кермом – у положенні «дев’ять з чвертю» (як стрілки годинника) за будь-яких обставин.
На поворотах водій повинен підтримувати це положення за допомогою техніки «push-pull» - при вході на поворот він повинен підняти руку з того боку, де він буде повертатися до верхньої частини керма, і витягнути її в середнє положення ( 3 години або 9 ранку). Протилежна рука не повинна зрушуватися з місця, дозволяючи лише керму «ковзнути» в потрібне положення. Після закінчення поворотів виконується зворотний маневр.
За даними IMT, це положення забезпечує меншу втому м’язів і більшу точність і швидкість при керуванні автомобілем, а також дозволяє водієві тримати руки ближче до зони, де розташовані елементи керування сигналізації на кермі та елементи керування. Навігація, комунікація та комфорт на центральній консолі.
Джерело: IMT